智慧停车早报（10月28日）｜大理建成全州停车平台，能统管1591个场、已接入31657个泊位

📑 时间范围：2026年10月27日午后 — 10月28日 02:40（凌晨）。

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• 开场｜一个矛盾：能管 1591 个场，只接进 300 多个
• 一、今日行业政策动态
  • 1. 大理：一个州把停车价分成三类，医院和老小区单独设封顶
  • 2. 绵竹：政务中心 12 月起收费，前 4 小时还是免
  • 3. 泉州：政务中心把计费切到 15 分钟，用四色名单管人
  • 4. 汕头：新津片区今天开始收费，一条路段周转率到 3.76 次
  • 🔧 慧知视角（政策）
• 二、智慧停车软件/平台系统相关新闻
  • 1. 接入：平台能统管 1591 个场，接进来的是 31657 个位
  • 2. 场内：首尔一家医院装 370 台 AI 相机，盯的是门口那 20 米
  • 3. 招标：平顶山一次上 7 处停车场，923 个位里 228 个是充电位
  • 4. 招标：偃师一个立体车库，10 家候选全过，最后靠抽签定
  • 🔧 慧知视角（软件与平台）
• 三、市场与竞品最新动态
  • 1. 存量：临渭从 22 个小区挖出 5065 个位，又建了 33 处 4630 个位
  • 2. 玩家：捷顺在宜昌国贸，把"找车"做成了一个功能
  • 3. 资本：隧道股份给停车子公司增资 4293.64 万元
  • 🔧 慧知视角（市场与竞品）
• 四、简短小结
• 五、行业观察：平台能管多少场，和接进来多少场，是两件事
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开场｜一个矛盾：能管 1591 个场，只接进 300 多个

10 月 27 日，云南大理的一组数字被摆到了一起。

一个覆盖 12 个县市的停车平台，具备对 1591 个停车场的集中统筹管理能力。

已经接进来的，是路内外 300 多个场、31657 个标准化泊位。

全州城市（县城）建成区的泊位总量是 21.3 万余个。

按这个口径算，接进来的不到 15%。

同一张报道里写着下一段目标：年底前，推动 95% 以上的民营个体停车场纳入统一管理。

从 15% 到 95%，中间隔着的是八成的场。

大理的位子不缺。全州 21.3 万个位，大理市建成区约 7.8 万个。车也不缺——大理市机动车保有量约 34 万辆，长期在大理的外地车近 20 万辆，每天市内通勤车辆超过 90 万辆次，路上还有 15 万辆以上的电动自行车。

一个国庆中秋双节，大理市接待游客 384.81 万人次，进出自驾车总量 98.3 万辆次。

古城、双廊、喜洲同时承压。找位和空位，在同一座城里并存。

这套系统的做法，是把路内、景区、医院、商圈、老旧小区的停车数据拧成一股绳。制度先动：今年 1 月 1 日，《大理白族自治州机动车停车场管理办法（试行）》施行，先把"谁来管、怎么管"的权责理顺。

技术跟上：AI、大数据、物联网做底座，一个叫"苍洱云停"的微信小程序承接车主端，线下还有一个调度指挥中心。

报道给出的三个体验数字是：找车位从平均 20 分钟压到 5 分钟；离场缴费从数分钟缩到 5 秒以内；单个车位状态的感知准确率 99.2%。

这三个数字都有口径。项目方与央媒的说法，本文照引，不作独立核验。

问题在另一头。

平台的能力是 1591 个场，接进来的是 300 多个场。能力和现实之间，差的不是接口文档，是每一家场愿不愿意把数据交出来、把闸机接进来、把收益分清楚。

同一天，另外四个地方在做类似的事，只是规模小得多。

四川绵竹，市行政审批局发通告，市政府政务服务和公共资源交易服务中心的停车场，12 月 1 日起开始收费，但入场仍然免费停 4 小时。

福建泉州台商投资区，区政务服务中心停车场把计费切到 15 分钟一档，同时上了白、红、灰、黑四张名单。

广东汕头，新津片区今天开始对路内泊位收费。公开数据说，规范运营后部分路段周转率从不足 1 次/天升到 3.76 次/天。

陕西渭南临渭区，从 22 个住宅小区里释放出 5065 个闲置车位，又在闲置地块上建了 33 处停车场、4630 个位。

六条线索摆在一起，指向同一个动作：把位子接进来。

大理接的是"场"，临渭接的是"小区"，平顶山接的是"新建"，泉州接的是"规则"。四种接法，落到系统里是同一件事——这个位子，现在归谁管、按什么价收、数据往哪里去。

接不进来的那八成，才是这门生意真正的难点。

一、今日行业政策动态

1. 大理：一个州把停车价分成三类，医院和老小区单独设封顶

10 月 27 日，多家媒体集中报道了大理的"全州一个停车场"进展。

制度底子是今年 1 月 1 日施行的《大理白族自治州机动车停车场管理办法（试行）》。这份办法做的是三件事：明确谁来管、明确怎么管、明确跨部门怎么协同。

价格这一层，平台把停车场分成三类：政府定价、政府指导价、市场调节价。

对医院、老旧小区这类民生场景，另设两样东西：差别化收费标准，和单日收费封顶。

接入的场，一律统一公示收费标准、规范票据。市场监管部门依托平台数据，做全流程线上监管。

这四行放在一张表里，含义比看上去重。

过去一个城市的停车价，是墙上的一块牌子。现在它必须是平台里的一个字段，还得带着生效时间、适用范围和审批痕迹。

"统一公示"这四个字，落到系统里就是一张价格表要有版本号。哪天改了、谁批的、从几点开始生效，都得能查。

"线上监管"更进一层。市场监管部门不看现场，看数据。这意味着每一笔订单的价格，必须是可回溯的，不能是出口那个人临时说的数。

大理的难点不在技术。三类价格加一类民生附加，任何一套成熟的停车系统都能配。

难点在覆盖。全州 21.3 万个位，接进平台的 3.17 万个。剩下那 18 万个位，价格怎么公示、监管怎么落，平台暂时看不到。

价格上了平台，监管才可能不靠人跑现场。

2. 绵竹：政务中心 12 月起收费，前 4 小时还是免

10 月 27 日，绵竹市行政审批局发出《关于拟启动绵竹市政府政务服务和公共资源交易服务中心停车场收费管理的通告》。

通告把理由写在前面：这个场前期没有实施收费管理，部分社会车辆长时间占用泊位，周转率低，办事群众停车难的问题日益突出。

收费主体是绵竹铭锋置业有限公司。

标准只有一句话：入场车辆免费停放 4 小时，4 小时后按《绵竹市发展和改革局关于绵竹市机动车停放服务实行差别化收费的通知》（竹发改价格规〔2025〕1 号）标准收费。具体标准以停车场收费公示牌为准。

执行时间：2026 年 12 月 1 日。

4 小时这条线，是这份通告里最值得看的地方。

一个政务服务中心，办事要多久？取号、排队、填表、核验、领证，四个小时不算长。把免费时长定在 4 小时，等于承认了这件事。

但它也留了一道口子：4 小时之后按差别化标准收。差别化三个字，意味着不是一刀切的单价，而是分时段、分车型、或者分区域。

对系统，这是两套规则叠在一个场上：前 4 小时是"门槛式免费"，跨过门槛之后是"分档计费"。

门槛式免费和抵扣式免费，在系统里是两种写法。前者是"小于等于 4 小时不计费"，后者是"先计费再减免 4 小时"。写错了，出口就会吵。

还有一层容易被忽略：这个场此前不收费，意味着没有历史订单、没有费率、没有黑白名单。从零开始建一套收费规则，第一件事不是配价格，是把车辆的身份先分清——谁是来办事的，谁是来蹭位的。

通告没写这一点。但 4 小时之后要按差别化收，系统就必须认得出"这辆车停了多久、进来干什么"。

政务中心的免费时长，本质是在替办事排队的时间买单。

3. 泉州：政务中心把计费切到 15 分钟，用四色名单管人

近日，泉州台商投资区首个阶梯式收费试点停车场落地。

场子是区政务服务中心停车场，管理方是台商区交警大队。

计费方式改了：不再按小时向上取整，颗粒度切到 15 分钟。

30 分钟以内免费。30 分钟到 1 小时（含）收 2 元。超过 1 小时，每 15 分钟加收 0.25 元，不足 15 分钟按 15 分钟计。同一车辆当日最高 25 元。

当地媒体实测：停 1 小时 5 分钟，收费 2.25 元，比之前省 0.75 元。

另一套机制是名单。白、红、灰、黑四色，按车辆身份和违停记录区分。

升降规则是双向的：白、红名单违停 2 次降灰；灰名单期间再违停 2 次进黑，限入 90 天；无违停满 90 天，可以恢复。

缴费环节也改了：支持提前扫码支付，但支付完成后必须在 15 分钟内离场。超过 15 分钟未离场，系统按当前计费标准重新计费。

算一下 25 元封顶对应多久。前 1 小时 2 元，之后每 15 分钟 0.25 元，从 2 元走到 25 元要 92 个 15 分钟，也就是 23 小时。加上前 1 小时，停满 24 小时才碰到封顶。

这个封顶价，对一个政务中心场来说不算低。它的作用不是收钱，是告诉长期占位的人：这里不划算。

四色名单看着像管理创新，其实是三个技术件。

一个是身份字段。白名单靠窗口扫码确认，红名单靠单位报备。两个来源，一套编码。

一个是状态机。正常、违停一次、灰、黑，四个状态之间怎么迁、什么时候自动恢复，得有时间戳。

一个是联动。黑名单要能落到道闸上，限入 90 天不是写在公告里，是抬杆的时候拦得住。

最容易漏的是恢复。无违停 90 天自动恢复，这条如果靠人工，名单只会越积越长。

计费切到 15 分钟，是把"多停一分钟"的争议从出口挪到了系统里。

4. 汕头：新津片区今天开始收费，一条路段周转率到 3.76 次

10 月 27 日起，汕头市新津片区新增路内智慧停车泊位，正式实施运营收费管理。

涉及路段包括天山路等，收费标准按政府定价执行。

这条消息里最有价值的不是"又多了一片收费路段"，而是一个对比数字。

公开数据显示，规范运营后，汕头部分路段的泊位周转率从不足 1 次/天，提升到 3.76 次/天。

不到 1 次，意味着一辆车停一整天，一个位子一天只服务一辆车。

3.76 次，意味着一个位子一天服务近四辆车。

这个变化不来自涨价，来自"开始计费"这件事本身。计时收费一旦成立，长停的成本立刻显性化，车主自己会算。

但同一座城市还有另一面：路内停车欠费情况突出，主动缴费率偏低，催缴和诉讼时有发生。有车主因为拖欠道路停车费被运营方起诉。

周转率和缴费率，是两个方向相反的指标。

一个位子转得快，说明价格杠杆起了作用；一笔钱收不上来，说明这套规则的合法性认同还没建立。

对运营方，这两件事必须一起做。只提周转不提收缴，收入是账面数字；只提收缴不提周转，位子还是被长期占着。

周转率能证明价格有用，缴费率才能证明规则被认。

🔧 慧知视角（政策）

行业信号：云南大理依托今年 1 月 1 日施行的《大理白族自治州机动车停车场管理办法（试行）》建成全州统一停车平台，平台区分政府定价、政府指导价、市场调节价三类，对医院、老旧小区等民生场景设差别化收费标准与单日封顶，接入场统一公示收费标准与规范票据，市场监管部门依托平台数据做全流程线上监管，全州城市（县城）建成区泊位 21.3 万余个、已接入标准化泊位 31657 个；四川绵竹市行政审批局 10 月 27 日通告，市政府政务服务和公共资源交易服务中心停车场由绵竹铭锋置业有限公司自 12 月 1 日起收费，入场免费停放 4 小时，4 小时后按竹发改价格规〔2025〕1 号差别化标准计费；泉州台商投资区政务服务中心停车场试点阶梯式收费，30 分钟内免费、30 分钟至 1 小时 2 元、超 1 小时每 15 分钟加收 0.25 元、单日最高 25 元，并实行白红灰黑四色名单管理，违停 2 次降灰、再违停 2 次进黑名单限入 90 天，提前扫码支付后须 15 分钟内离场；汕头市新津片区 10 月 27 日起对新增路内泊位收费，部分路段周转率由不足 1 次／天升至 3.76 次／天。

慧知的判断：四条政策，四种把规则落到系统里的写法。大理做的是"分层"：三类价格加一类民生附加，等于要求平台把价格做成带版本号、带生效时间、带审批痕迹的字段，而不是墙上一块牌子。绵竹做的是"门槛"：4 小时免费是一条线，跨过这条线才开始计费，门槛式免费和抵扣式免费在系统里是两种写法，写错了出口就要吵。泉州做的是"颗粒度"：15 分钟一档，把"多停一分钟多付一小时"的争议消灭在计费引擎里，同时用四色名单把"人"管起来，名单难点不在分级，在自动恢复和道闸联动。汕头做的是"证明"：3.76 次／天的周转率是价格杠杆有效的证据，但主动缴费率偏低说明这套规则的合法性认同还没建立。四件事合起来看，政策的落地形态已经变了——过去是发文件、挂牌子、派人守，现在是配字段、定时间戳、接通闸机。哪一环没写清，政策就停在纸上。

（以下为观点，非新闻事实）

二、智慧停车软件/平台系统相关新闻

1. 接入：平台能统管 1591 个场，接进来的是 31657 个位

大理这套系统的运营方，是中交长江（大理）停车管理有限公司。它中标的是"大理全州一个停车场运营管理项目"。

平台的技术描述是：依托 AI、大数据、物联网，建成全州统一的停车数字中枢，具备对 1591 个停车场的集中统筹管理能力。

实际进度是：累计接入路内外停车场超过 300 个，整合标准化泊位 31657 个，覆盖文旅景区、医疗机构、城市商圈、老旧小区、交通枢纽五类场景。

车主端是一个叫"苍洱云停"的微信小程序，装了六项功能：泊位实时查询、线上预约、室内外精准导航、无感支付、电子票据开具、停车秩序反馈。

线下有一个调度指挥中心，汇聚车位余量、车流峰值、收费运营、违停预警，支撑交管部门做流量预判和拥堵疏导。

按已接入 300 个场、31657 个位折算，一个场平均 105 个位。

这个均值说明接进来的不是小场。一个路侧路段可能只有几十个位，一个景区或医院场动辄几百。105 是两者混合后的结果。

三个体验数字也来自同一组报道：找车位从平均 20 分钟压到 5 分钟，离场缴费从数分钟缩到 5 秒以内，单车位状态感知准确率 99.2%。

92 个百分点的接入缺口，卡在三个地方。

第一是场编号。300 个场可以各编各的，1702 个场不行。跨场查询要有主键，全区统一编码是第一步。

第二是数据质量。余位要"实时"，就得定上报频率。一分钟一次和五分钟一次，体验差很多，改造成本也差很多。

第三是收益分成。民营场的产权方凭什么把余位放出来？放出来之后，收入怎么分、数据归谁、出了投诉谁负责——这是商务问题，系统只能把"可共享时段"做成字段，填不填是人家的事。

平台的能力可以一次建成，接入率只能一场一场谈。

2. 场内：首尔一家医院装 370 台 AI 相机，盯的是门口那 20 米

10 月 27 日，韩国 Humax Mobility 旗下的 HiParking 宣布，在首尔江西区麻谷的梨花女子大学首尔医院停车场部署了 Ai-PAS 系统。

这是一套基于 AI 的视频引导系统。9 月它在首尔站停车场首次上线，这次是按医院场景改的。

医院车库的条件很具体：2000 多个车位，地下 6 层，每层布局相似。对第一次来的患者和家属，找空位是件难事。

设备清单：约 370 台 AI 摄像头、80 块智能显示屏、约 20 台车牌识别相机。

系统的结构是"感知—分析—判断—行动"：摄像头全场跟踪车辆移动，AI 服务器分析拥堵和车流，再由显示屏引导车辆。

三个针对性功能值得单独说。

第一个是入口停留区的超时提醒。一层入口的落客区，车辆停留超过设定时长，系统自动播报提示。目的是让接人送人的车快速离开，别把队伍堵到车库门外。

第二个是出口分流。系统实时评估各区域拥堵，把离场车辆往相对空闲的出口引。

第三个是人车冲突提醒。行人靠近、车辆交汇时发出警示。

需要人工介入的情况，通过停车运营系统直接推给现场人员。

医院场的瓶颈，很多人以为是"找不到位"。真正的堵点往往在门口那 20 米——落客、接人、排队进场，全挤在一层入口。

370 台相机管 2000 个位，大约是 5.4 个位一台相机。这个密度不算低，说明它做的不是"识别车牌"，是"跟踪车辆轨迹"。

两种技术的成本结构完全不同。车牌识别是出入口的事，一台设备管一条道；视频跟踪是全场的，一个位、一条通道都要覆盖。

医院车库的瓶颈不在找位，在门口那 20 米的落客区。

3. 招标：平顶山一次上 7 处停车场，923 个位里 228 个是充电位

10 月 27 日，平顶山市市区停车场及配套设施建设项目设计标定标。

项目是新建工程，一共 7 处公共停车场，总占地面积 29927 平方米，建设停车位 923 个。其中普通停车位 695 个，充电停车位 228 个。

7 处的位置分散在建设路、新华路、宁洛高速桥下、河滨公园、和顺路、福佑路一带。

建设内容包括地上地下停车场工程、建筑与结构、海绵城市、给排水、电力、消防，另配套光伏遮阳棚、储能设备和停车场配套服务用房。

228 除以 923，充电位占 24.7%。

这个比例值得留意。很多号称"光储充一体"的停车楼，图纸上充电位占比很高，落地时因为电力增容、消防审批、运营方不愿掏钱，最后一排慢充桩了事。

这份清单里，6 处列了明细的场，4 处配了光伏遮阳棚，面积从 1500 到 3540 平方米不等。河滨公园西南侧那处最特别：14 个位，14 个全是充电位，配 210 平方米普通遮阳棚。

一个小场全做充电，等于把一个路侧场变成了充电站。这种配置通常出现在景区、公园这类"停车时间长"的场景——车停两三个小时，正好充一轮。

对做平台的一方，这类项目的难点在电力侧。923 个位里 228 个要充电，意味着配电容量、负荷调度、充电桩通信协议，全要接进同一套管理系统。

停车平台管的是"位"，充电平台管的是"电"。两个系统怎么并，比道闸接不接得进来难得多。

一个停车场项目里，充电位的比例比车位数更能说明它要干什么。

4. 招标：偃师一个立体车库，10 家候选全过，最后靠抽签定

10 月 27 日，洛阳市偃师区槐新北路立体车库建设项目（EPC）中标结果公告。

中标人是中盛万安建设集团有限公司（牵头人）与中裕工程集团有限公司（联合体成员）。

价格是两个费率：工程建安费报价费率，为经评审后工程结算价款的 99.11%；设计费报价费率，为工程财政评审审定价的 0.98%。

工期：自合同签订之日起两年，完成设计、采购及施工全部内容。

过程值得细看。

9 月 24 日发招标公告。10 月 19 日评标。10 月 21 日至 23 日公示中标候选人，公示期内无异议。核查环节，10 家中标候选人均通过核查，没有一家被淘汰。

10 月 27 日定标，方法是"核查随机法"。具体做法是"两次随机"：先随机抽取数字作为中标候选人的编号，现场记录；再通过随机抽取编号确定中标人。

建安费费率 99.11%，意味着中标价是结算价的 99.11%，让价不到 1 个百分点。

设计费费率 0.98%，是按财政评审审定价的比例取费。

把这几件事连起来看：10 家候选全部通过资格审查，价格几乎不构成竞争，最后靠抽签决定谁来做。

这套机制的设计意图不难理解——防止围标、防止量身定制、把人为裁量压到最低。"两次随机"是为了让抽签过程也能被监督。

但它也带来一个副作用：投标人的最优策略变成"报价别出头"。报低了没有加分，报高了可能出局，贴着上限报最安全。

99.11% 这个数字，就是这种策略的结果。

对招标人，这意味着两件事。一是省不下钱，二是要更依赖合同条款——既然选人靠抽签，质量只能靠履约管理。

公告里还有个数：招标代理服务费 151000 元，由中标人支付。

当评标环节筛不掉人，价格就不再是竞争手段。

🔧 慧知视角（软件与平台）

行业信号：大理全州统一停车平台由中交长江（大理）停车管理有限公司中标运营，平台具备对 1591 个停车场的集中统筹管理能力，已接入路内外停车场 300 多个、整合标准化泊位 31657 个，覆盖文旅景区、医疗机构、城市商圈、老旧小区、交通枢纽五类场景，车主端为"苍洱云停"微信小程序，提供泊位实时查询、线上预约、室内外精准导航、无感支付、电子票据、秩序反馈六项功能，报道称找车位由平均 20 分钟降至 5 分钟、离场缴费缩至 5 秒以内、单车位状态感知准确率 99.2%，全州建成区泊位 21.3 万余个、规划统筹 1702 个场、年底目标为 95% 以上民营个体场纳入；韩国 HiParking 10 月 27 日在首尔梨花女子大学首尔医院部署 Ai-PAS，车库 2000 多个车位、地下 6 层，装约 370 台 AI 摄像头、80 块智能显示屏、约 20 台车牌识别相机，具备入口停留区超时播报、出口分区分流、人车冲突提醒功能；平顶山市市区 7 处公共停车场设计标 10 月 27 日定标，总占地 29927 平方米、923 个车位（普通 695 个、充电 228 个），配套光伏遮阳棚与储能设备；洛阳市偃师区槐新北路立体车库 EPC 同日定标，中盛万安建设集团（牵头）与中裕工程集团联合体中标，建安费费率 99.11%、设计费费率 0.98%，工期两年，10 家候选全部通过核查，采用两次随机方式定标。

慧知的判断：这四件事分别落在系统的四层。大理在接入层，平台能力 1591 个场、实接 300 多个，缺口不在接口标准，在场编号、上报频率和收益分成三件具体的事。首尔那家医院在场内层，370 台相机管 2000 个位，做的不是车牌识别而是轨迹跟踪，因为医院场的堵点在落客区那 20 米，不在找位。平顶山在设计层，923 个位里 228 个是充电位，占 24.7%，这意味着项目从设计开始就要解决停车系统与充电系统的并网，这比道闸接入难一个量级。偃师在交付层，10 家候选全过、价格让价不到 1 个百分点、最后靠抽签定标，说明这套机制筛的是资格不是方案，招标人省不下钱，只能靠合同和履约管理。四层里，最容易被低估的是第一层——接入率是慢变量，一场一场谈，谈不下来，后面三层的能力都用不上。

（以下为观点，非新闻事实）

三、市场与竞品最新动态

1. 存量：临渭从 22 个小区挖出 5065 个位，又建了 33 处 4630 个位

10 月 27 日，渭南市融媒体中心报道了临渭区的停车治理进展。

两路并进。

一路是存量。全区对住宅小区闲置车位做全面摸排，按"对外开放、共享利用"的原则释放。截至目前，已有 22 个住宅小区对外开放闲置车位，累计释放泊位 5065 个。

另一路是增量。依托拆围腾退地块、道路边角闲置空间，建成街心公园生态停车场、龙樾府南侧生态停车场等 33 处，新增机动车停车泊位 4630 个。

9695 个位里，5065 个来自存量，占 52.2%。

超过一半的供给，不是新建出来的，是从已有车库里"要"出来的。

九溪庭院小区是个具体样本。小区配套 200 个车位，前期摸排后有 150 个左右对外 24 小时开放。收费是：半小时内免费，1 小时 2 元，24 小时内 20 元封顶。

150 除以 200，75% 的车位对外。

这个比例不低。住宅小区的车位，晚上是刚需，白天大量空着。把白天空出来给周边办事、消费的车用，是这套逻辑的基础。

但能不能做成，取决于三件事。

一是产权。小区车位有产权的、有人防的、有公摊的，能不能对外经营，法律口径不一样。

二是收益。对外收的钱归谁？物业、业委会、还是开发商？分不明白，就推不动。

三是系统。小区道闸和路侧平台是不是一套系统？外来车辆怎么计费、怎么开票、怎么处理包月业主和临停车的优先级？

报道里的机制是"城管统筹、住建牵头、街道落实"。这套分工解决的是推动力问题，不是系统问题。

报道还提到一个细节：一家酒店负责人说，小区车位对外开放对酒店是好事，住店客户停车方便，对酒店效益也有提升。

这句话说明一件事：小区空出来的位子，最先被周边的商业接住了。

存量车位能不能盘活，卡在产权和分账，不卡在设备。

2. 玩家：捷顺在宜昌国贸，把"找车"做成了一个功能

10 月 27 日，千龙网发布了一则项目消息：宜昌国贸大厦完成停车场全场景智慧化改造，方案与设备由捷顺科技提供。

这是一条厂商通稿，数字与表述为厂商口径。

改造覆盖三段：出入口无感通行、全域视频车位引导、一键反向寻车，并与商场会员体系打通。

出入口用的是捷顺捷曜智慧停车系统，配 500 万像素相机，支持扫码缴费和无感支付。无感支付与会员体系联动——用户绑定车牌开通，可获赠会员积分。

引导是三级结构。

反向寻车功能与商场小程序打通，解决多层车库"记不住停在哪"的问题。

这套东西的技术含量不算高。摄像头、诱导屏、指示灯、小程序，都是成熟件。

值得看的是它的商业位置。

一个购物中心的停车场，过去在财务上是个成本中心：收点停车费，抵一部分管理开支。现在它变成会员运营的入口——绑车牌送积分，积分换消费，停车数据变成客群画像。

这个转变对系统提出的要求完全不同。收费系统只要算对钱；会员系统要认得出人、记得住偏好、算得清权益。

硬件厂商往这个方向走，是因为他们手里有闸机和相机。软件厂商往这个方向走，是因为他们手里有订单和会员。

两边会在这个位置相遇。

报道里没有披露项目金额、车位数量、改造周期。这三个数字缺了，就无法判断这是一次轻改造还是重投入。

商业综合体的停车场，正在从收费口变成会员入口。

3. 资本：隧道股份给停车子公司增资 4293.64 万元

10 月 20 日，上海隧道工程股份有限公司第十届董事会第七十次会议以通讯表决方式召开，7 名董事全部出席，全部议案通过。

其中一项与停车直接相关：向上海城建智慧停车发展有限公司增资。

做法是：由下属公司上海城建智慧城市运营管理有限公司，以货币方式对城建投资下属的上海城建智慧停车发展有限公司进行非同比例增资，增资金额 4293.6425 万元人民币。

增资完成后，智慧停车公司注册资本变为 14293.6425 万元。股权结构变为：城建投资持股 70%，智慧城市运营公司持股 30%。

同一次会议还通过了两项海外议案：迪拜分公司增加营运资金 400 万美元，作为两年运营管理费用；设立沙特阿拉伯分公司，启动资金暂定 200 万美元。

4293 万元，对一家上市公司不算大钱。

但这个动作的性质值得看。

增资前，智慧停车公司是城建投资的全资子公司。增资后，变成 70 比 30，另一 30% 握在智慧城市运营公司手里。

把运营公司的股权装进停车子公司，通常意味着一件事：停车的考核口径要变。从"建成多少车位"转向"运营多少车位、收入多少、成本多少"。

工程公司的停车业务，长期是跟着施工走的——建停车场是工程，建完交给业主。要把这门生意变成运营生意，组织上必须先有个"运营主体"。

这次增资就是把主体立起来。

海外的两条议案也在说同一件事：迪拜加钱、沙特新设，说明这家公司把停车和城市运营当成可以出海的产品，不只是国内工程的配套。

四千多万增资不大，股权从 100% 变成 70% 才是信号。

🔧 慧知视角（市场与竞品）

行业信号：渭南市临渭区对住宅小区闲置车位全面摸排，22 个住宅小区对外开放闲置车位、累计释放泊位 5065 个，另依托拆围腾退地块与道路边角空间建成街心公园生态停车场、龙樾府南侧生态停车场等 33 处、新增泊位 4630 个，九溪庭院小区 200 个车位中约 150 个对外 24 小时开放、半小时内免费、1 小时 2 元、24 小时封顶 20 元；宜昌国贸大厦停车场完成全场景智慧化改造，由捷顺科技提供出入口无感通行、三级视频车位引导与一键反向寻车，出入口配 500 万像素相机，无感支付与商场会员积分打通（厂商通稿口径，项目金额与车位数未披露）；上海隧道工程股份有限公司 10 月 20 日董事会通过向下属上海城建智慧停车发展有限公司非同比例增资 4293.6425 万元，增资后注册资本 14293.6425 万元、城建投资持股 70%、智慧城市运营公司持股 30%，同次会议另通过迪拜分公司增加营运资金 400 万美元、设立沙特分公司启动资金暂定 200 万美元。

慧知的判断：三个数字说的是三件不同的事。5065 个位来自 22 个小区，占临渭这次新增供给的 52.2%，说明存量比增量便宜，但能不能盘活卡在产权和分账——小区车位有产权的、人防的、公摊的，法律口径不同，收来的钱归物业、业委会还是开发商也说不清，这两件事不解决，设备再新也推不动。宜昌国贸这条是另一种信号：商业综合体的停车场从成本中心变成会员入口，收费系统只要算对钱，会员系统要认得出人、记得住偏好、算得清权益，硬件厂商和软件厂商会在这个位置相遇。隧道股份那 4293 万元不算大钱，但股权从 100% 变成 70%，意味着停车业务有了独立的运营主体，考核口径从"建成多少车位"转向"运营多少车位、赚多少钱"。对做平台的一方，这三条合起来提示一件事：生意的重心正在从交付工程转向运营存量，而运营存量的第一道门，是能不能把别人的场接进来。

（以下为观点，非新闻事实）

四、简短小结

一、大理建成全州统一停车平台，能统管 1591 个场，实接 300 多个场、31657 个位；全州建成区泊位 21.3 万个，接入率不到 15%，年底目标 95% 以上民营场。

二、绵竹政务中心停车场 12 月 1 日起收费，入场仍免费 4 小时，之后按差别化标准；泉州台商区政务中心把计费切到 15 分钟，30 分钟内免费、单日封顶 25 元，配白红灰黑四色名单，黑名单限入 90 天。

三、汕头新津片区 10 月 27 日起对路内泊位收费，部分路段周转率从不足 1 次/天升到 3.76 次/天；周转提上去了，主动缴费率仍然偏低。

四、平顶山 7 处停车场设计定标，923 个位里 228 个是充电位，占 24.7%；偃师立体车库 EPC 10 家候选全过核查，最后两次随机抽签定标，建安费费率 99.11%。

五、临渭从 22 个小区释放 5065 个闲置车位、另建 33 处 4630 个位，存量占 52.2%；隧道股份给停车子公司增资 4293.64 万元，股权变成 70 比 30。

五、行业观察：平台能管多少场，和接进来多少场，是两件事

把今天的线索排成一张表。

十三行并排，落到两句判断上。

第一句：一张城市停车网的价值，不取决于它能管多少个场，取决于已经接进来多少个位。大理的平台能力是 1591 个场，实际接进来 31657 个位，中间那 18 万个位，才是这门生意真正的战场。技术方案早就够用了，难的是让每一家民营场愿意把数据交出来、把闸机接进来、把收益分清楚。

第二句：接入之后，决定体验的是规则的颗粒度。泉州把计费切到 15 分钟，把"多停一分钟多付一小时"的争议消灭在引擎里；绵竹把免费时长定在 4 小时，等于承认办事要花半天；汕头靠"开始计费"这一件事就把周转率从不足 1 次拉到 3.76 次。这些动作背后是同一个判断：价格不是用来收钱的，是用来分配时间的。

对车场和物业，眼下有三件事可以做。

一件是先把场里的位子数清楚。多少个位、哪些是产权位、哪些是人防位、哪些是公摊位，一张表列出来。这张表不清楚，对外经营就有法律风险。

一件是把免费时长写成一句话。是门槛还是抵扣，跨时段算一次还是两次，重新进场能不能再享——三句话写清楚，等于省掉一半投诉。

一件是给长期占位的车准备一套流程。提醒、加价、限制进入，三级动作对应三个时间点。没有流程，现场只能靠人吵。

对车主，变化会体现在两处。

一处是"停多久"变得可算。15 分钟一档的计费方式，停 1 小时 5 分钟只多付 0.25 元，不再是多付一小时。

另一处是"停哪里"变得可查。平台接进来的位子，手机上能看到余位、能预约、能导航；没接进来的，还是得绕。

把今天的观察收成一句话：停车这门生意，前半程比的是谁能把位子建出来，后半程比的是谁能把位子接进来、把规则写清楚。

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特点：开源可商用、多租户隔离、三端统一管。

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信息来源

• 《大理观察》相关报道（2026年10月27日，加油大理发布、网易与搜狐转载）——2026年1月1日《大理白族自治州机动车停车场管理办法（试行）》施行，理顺跨部门协同；中交长江（大理）停车管理有限公司中标"大理全州一个停车场运营管理项目"；全州统一停车数字中枢具备对 1591 个停车场的集中统筹管理能力，累计接入路内外停车场超 300 个、整合标准化泊位 31657 个，覆盖文旅景区、医疗机构、城市商圈、老旧小区、交通枢纽五类场景；车主端"苍洱云停"微信小程序提供泊位实时查询、线上预约、室内外精准导航、无感支付、电子票据开具、停车秩序反馈六项功能；线下调度指挥中心汇聚车位余量、车流峰值、收费运营、违停预警；平台区分政府定价、政府指导价、市场调节价，对医院、老旧小区等民生场景设差别化收费标准与单日收费封顶，所有接入场统一公示收费标准与规范票据，市场监管部门依托平台数据做全流程线上监管；据大理州公安局对政协提案的公开答复，全州城市（县城）建成区泊位 21.3 万余个，大理市建成区约 7.8 万余个；大理市机动车保有量约 34 万辆，长期在大理的外地车近 20 万辆，每天市内通勤车辆超 90 万辆次，电动自行车超 15 万辆；双节期间大理市接待游客 384.81 万人次、进出自驾车 98.3 万辆次；规划统筹 1702 个停车场、二十余万个全域泊位，目标年底前推动 95% 以上民营个体停车场纳入统一管理；报道称改造后找车位由平均 20 分钟压缩至 5 分钟、离场缴费由数分钟缩至 5 秒以内、单个车位状态感知准确率 99.2%（地方媒体转述项目方与央媒报道口径，三项体验指标与接入数据未独立核验，接入率 14.9% 为按 31657／213000 所作的算术折算）
• 绵竹市行政审批局《关于拟启动绵竹市政府政务服务和公共资源交易服务中心停车场收费管理的通告》（2026年10月27日，绵竹市人民政府网站与今日绵竹同步发布）——收费目的为规范管理秩序、提高车位使用效率、遏制社会车辆长时间占用；由绵竹铭锋置业有限公司启动收费管理；收费范围为该中心停车场全部机动车停车泊位；入场车辆免费停放 4 小时，4 小时后按《绵竹市发展和改革局关于绵竹市机动车停放服务实行差别化收费的通知》（竹发改价格规〔2025〕1 号）标准收费，具体标准以停车场收费公示牌为准；拟于 2026 年 12 月 1 日开始执行（县级市行政审批部门通告口径，差别化收费具体档位以公示牌与发改文件为准）
• 泉州台商投资区新闻网《台商区首个实行阶梯式收费试点停车场落地》、泉州经济网《收费人性化 出行更省心 台商区首个实行阶梯式收费试点停车场落地》（2026年10月27日，来源台商区交警大队）——试点停车场为区政务服务中心停车场；计费颗粒度精细至 15 分钟，30 分钟内免费，30 分钟至 1 小时（含）2 元，超过 1 小时每 15 分钟加收 0.25 元（不足 15 分钟按 15 分钟计），同一车辆当日最高收费 25 元；实行白、红、灰、黑四色名单：白名单为外来办事群众、经大厅窗口扫码确认可享 2.5 小时免费，红名单为单位内部车辆、公共停车区免费并享 10 分钟便民停车区通行权，白红名单车辆违停 2 次降为灰名单，灰名单期间再违停 2 次列入黑名单限入 90 天，无违停满 90 天可恢复；支持提前扫码支付，支付完成后须 15 分钟内离场，超时系统按当前计费标准重新计费；记者实测停车 1 小时 5 分钟收费 2.25 元、较此前节省 0.75 元（区级融媒体与交警部门口径，名单升降的执行细则以现场公告为准）
• 汕头市新津片区路内智慧停车收费相关报道（2026年10月26日发布、10月27日起执行，自媒体转述运营方收费通知）——2026 年 10 月 27 日起新津片区新增路内智慧停车泊位并实施运营收费管理，涉及天山路等路段，收费标准按政府定价执行；公开数据显示规范运营后部分路段泊位周转率由不足 1 次／天提升至 3.76 次／天；同城路内停车欠费情况突出、主动缴费率偏低，存在催缴与诉讼情形（地方自媒体转述运营方通知与公开数据口径，具体路段与费率以运营方公示为准，本文不就具体个案作判断）
• 平顶山市公共资源交易中心《平顶山市市区停车场及配套设施建设项目设计中标结果公示》（平公资建2026161号，2026年10月27日定标）——项目为新建工程，共 7 处公共停车场，总占地面积 29927 平方米，建设停车位 923 个（普通停车位 695 个、充电停车位 228 个）；6 处明细为：建设路中段鹰城广场东侧碧圃巷变电站南 50 米（占地 3600 ㎡、地面 100 位＋地下 80 位、充电位 50 个、光伏遮阳棚 1500 ㎡）、卫东区建设路与东安路交叉口东北角（6200 ㎡、236 位、充电 48 个、光伏棚 3540 ㎡）、新华路新馨花苑东门路东高架桥下（1519.1 ㎡、50 位、充电 10 个）、宁洛高速桥下稻香路东侧（5258.66 ㎡、109 位、充电 40 个、光伏棚 1635 ㎡）、河滨公园西南侧（638.31 ㎡、14 位、充电 14 个）、和顺路南侧新华路至诚朴路沿线（10714.81 ㎡、174 位、充电 36 个、光伏棚 2610 ㎡）；建设内容含地上地下停车场工程、建筑与结构、海绵城市、给排水、电力、消防，配套光伏遮阳棚、储能设备与配套服务用房；招标公告 9 月 22 日发布、评审 10 月 19 日、定标 10 月 27 日，定标方法为核查随机法（市级公共资源交易平台中标结果公示口径，第 7 处福佑路与来福街交叉口东北角未单列占地面积与车位数，本文不作推算）
• 洛阳市公共资源交易中心《洛阳市偃师区城市管理局偃师区槐新北路立体车库建设项目（EPC）中标结果公告》（洛直工施招标(2026)0227号，2026年10月27日）——招标公告 9 月 24 日发布，评标 10 月 19 日，候选公示 10 月 21 日至 23 日、公示期内无异议，10 家中标候选人均通过核查、无未通过者；定标方法为核查随机法，采用"两次随机"方式（先随机抽取数字作为候选人编号并现场记录，再随机抽取编号确定中标人）；中标人为中盛万安建设集团有限公司（牵头人）与中裕工程集团有限公司（联合体成员）；工程建安费报价费率为经评审后工程结算价款的 99.11%，设计费报价费率为工程财政评审审定价的 0.98%；工期自合同签订之日起两年；招标代理服务费 151000 元由中标人支付；公示期 10 月 27 日至 10 月 30 日（市级公共资源交易平台中标结果公告口径，公告未披露立体车库车位数与建筑面积）
• 首尔经济日报（Seoul Economic Daily，英文版）《HiParking Installs AI Parking System at Ewha Womans University Seoul Hospital》（2026年10月27日）——Humax Mobility 旗下 HiParking 于 10 月 27 日宣布在首尔江西区麻谷的梨花女子大学首尔医院停车场部署 Ai-PAS 视频引导系统；该车库车位 2000 多个、地下 6 层且各层布局相似；安装约 370 台 AI 摄像头、80 块智能显示屏、约 20 台车牌识别相机；系统具备入口停留区超时自动播报、按区域拥堵实时分流出口、实时路径引导、行人接近与车辆交汇提醒等功能，需人工介入的情形推送至停车运营系统；该系统 9 月曾在首尔站停车场首次上线（韩国媒体转述企业发布口径，未披露项目金额与合同期限）
• 渭南市融媒体中心《临渭区：叫醒"沉睡车位" 市民泊车更便捷》（2026年10月27日，网易陕西转载）——临渭区对辖区住宅小区闲置车位资源全面摸排，采取对外开放、共享利用原则；截至目前已有 22 个住宅小区对外开放闲置车位、累计释放泊位 5065 个；九溪庭院小区配套 200 个车位、约 150 个对外 24 小时开放，半小时内免费、1 小时 2 元、24 小时内封顶 20 元；另依托拆围腾退地块与道路边角闲置空间建成街心公园生态停车场、龙樾府南侧生态停车场等 33 处、新增机动车停车泊位 4630 个；工作机制为城管统筹、住建牵头、街道落实（地市级融媒体口径，对外开放小区的完整名单与分账办法未公开）
• 千龙网《逛宜昌国贸再也不怕找车难！捷顺科技全场景智慧停车管理系统全新上线》（2026年10月27日）——宜昌国贸大厦完成停车场全场景智慧化改造，覆盖出入口无感通行、全域视频车位引导、一键反向寻车，并打通商场会员体系；出入口部署捷顺捷曜智慧停车系统，配 500 万像素相机，支持扫码缴费与无感支付，无感支付与会员积分联动；引导为"室外入口—场内分区—车位终端"三级体系；反向寻车与商场小程序打通（厂商通稿口径，文中未披露项目金额、车位数量与改造周期，本文不引用其识别率等效能表述）
• 上海隧道工程股份有限公司《第十届董事会第七十次会议决议公告》（临2026-039号，会议于 2026年10月20日以通讯表决方式召开）——董事会同意下属上海城建智慧城市运营管理有限公司以货币方式对上海城建智慧停车发展有限公司非同比例增资，增资金额 4293.6425 万元，增资后智慧停车公司注册资本为 14293.6425 万元、城建投资持股 70%、智慧城市运营公司持股 30%；同次会议同意迪拜分公司增加营运资金 400 万美元作为两年运营管理费用、设立沙特阿拉伯分公司启动资金暂定 200 万美元；另通过下属企业上海元晟融资租赁有限公司申报发行不超过 80 亿元储架 ABS 的议案（上市公司董事会决议公告口径，增资的定价依据与资金用途未在公告中展开）

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大理的接入数据与三项体验指标来自项目方与央媒报道经地方媒体转述，本文未独立核验；接入率 14.9% 为按 31657 个已接入泊位与 21.3 万个建成区泊位所作的算术折算，泊位统计口径可能因是否含专用泊位、是否含县市而不同；年底 95% 的目标为报道所述规划目标，不构成完成承诺。绵竹的差别化收费档位以发改文件与现场公示牌为准，本文未逐档列示。泉州的名单升降与恢复规则以现场公告为准；文中"停满 24 小时才触及 25 元封顶"为按公示费率所作的算术推算，未计入名单减免与免费时段。汕头的新增路段范围、费率与执行细节以运营方公示为准，3.76 次／天为公开数据口径，本文未独立核验其统计方法与样本路段。平顶山项目第 7 处停车场未单列占地面积与车位数，本文未作推算，总投资与中标单位以交易平台后续公告为准；充电位占比 24.7% 为 228 除以 923 的折算值。偃师项目公告未披露立体车库车位数与建筑面积，本文不就项目规模作判断；文中"让价不到 1 个百分点"为按建安费费率 99.11% 所作的表述。首尔项目的设备数量与功能描述来自企业发布经韩国媒体报道，本文未核验其实际运行效果。临渭区的 5065 个与 4630 个泊位为报道口径，存量占比 52.2% 为按两组数字所作的折算；文中"75% 车位对外"为九溪庭院小区 150 除以 200 的折算。宜昌国贸项目为厂商通稿，未披露金额与车位数，本文不引用其识别率类表述。隧道股份的增资定价依据与资金用途以公司后续披露为准，文中"股权从 100% 变为 70%"系按增资前后持股结构所作的表述。