周六傍晚五点三十五，城西一个商业体的地下车库入口，坡道上压了三十多辆车，车尾伸到市政路的右转道上。保安老周站在拐角，攥着对讲机，一遍遍喊「往里走，B2 还有位」。
对讲机没管用。这个口只有一条道，车牌认得出来，杆抬得也快，可车一辆接一辆往前挪，六分钟才过去二十几辆。有司机摇下窗问他「还得多久」，他答不上来。
到六点半，坡道上压着六十辆车，从入口排到主路第二个红绿灯，四百二十米。队尾那辆车的司机看了眼前面，熄了火。牌认得出、杆抬得快，队为什么还是越排越长？
为什么会这样
一句话：一条道一小时能放多少辆是死的，一小时来多少辆是活的；来的比放的多，队就一秒一秒攒起来。
先算这条道一小时能放多少。认牌 12 秒，加上前车起步、后车跟上那 3 秒，实际 15 秒一辆。3,600 秒除 15 是 240 辆，这就是上限，来多少车都超不过它。
再算这一小时来了多少。17:30 到 18:30，这个口进场 300 辆，摊到每十分钟 50 辆。每十分钟只能放 40 辆。
差的那 10 辆没地方去，只能站到队尾。六个十分钟，攒 60 辆。
队尾那辆车等多久？它前面 60 辆，一辆 15 秒，900 秒，十五分钟。它等的时候，队还在涨。
什么时候能散？18:30 电影开场，来的降到每十分钟 30 辆，比 40 辆少，队才开始缩，每十分钟缩 10 辆。60 辆要缩 60 分钟，到 19:30 才不排。
这跟超市只开一个收银台是一回事。收银员一分钟结 4 个人，一分钟来 5 个人，多出的 1 个排到队尾，一小时队里多 60 个人。收银员没偷懒，是人来得太齐。
所以排队不是因为哪一辆车慢，是因为「来的」一直比「放的」多那么一点点，攒了一小时。
怎么解决
三条，便宜的在前。
一是把「来的时间」拉开：跟周边写字楼、影院谈，把 17:30 到 18:10 这段的车分流一部分到 18:10 以后，月卡和预约车按到达时段排。改完，峰值从每十分钟 50 辆压到 40 辆以下，队不再涨，四百二十米变零。花的是谈两轮和系统里设几条规则的钱。
二是让入口只管放行，不管解释。缴费挪到电梯口和手机上，问路、找位、开发票挪到场内，坡道上不拦车登记、不发券。改完，一辆车从 15 秒压到 13 秒，一小时 240 辆变 277 辆，同样的车流，队能少四成。
三是加一条入口道。土建、安全岛、一套识别，四万二。改完，一小时从 240 辆变 480 辆，等于把水槽的下水口换大一倍。
别踩的三个坑。
只加道不改到达时间。峰值 300 辆照样超，只是从排 420 米变成排 200 米；等旁边商户再开两家，又排回去。
在坡道上做登记、发优惠券。15 秒变 25 秒，一小时从 240 辆掉到 144 辆，等于自己把道砍掉一半。
只看「今天进了多少车」。这个数天天在涨，看不出「这一小时最多能进多少辆」，也就看不出哪天该动手。
平台怎么管这些问题
功能是串成一条线走的。
入口车流计数：每过一辆记一辆，按十分钟一格，把「来了多少」和「放了多少」并排放。老周不用数，哪一格冒红就是超了。
预约与分时段放行：月卡和预约车按到达时段排，系统认牌，到点才放，没到点的引导到场外等。这是真正能压住峰值的动作。
在场车辆数与余位：提前知道场里还吃得下多少辆，不用等坡道堵死了才喊「往里走」。
多渠道预缴：缴费发生在电梯口和手机上，出口不占道，入口不解释。
队列超限告警：排队超过 20 辆，或者每十分钟的「来」连着三格高过「放」，短信发给值班主管和场长。
设备掉线告警：相机离线超过 3 分钟，入口自动退回人工发卡，同时报故障。离线不报，15 秒会变成 40 秒。
这几样平时谁管，得落到人头上。
规则谁能改：分时段放行的时段和额度，只有场长能改，改一次留一条记录，写清谁改的、原来是多少。
减免谁能批：值班主管，单笔 30 元以内；超过要场长二次确认。
出事能不能倒查到人：每次抬杆带车牌、时刻、岗亭账号；手动开闸要填原因，一条一条翻得出来。
掉线告警发给谁：发给当班保安班长和场长两个人，不发到运维群——群里没人认领。
这笔钱值不值
掏钱的是商业体的物业。
先算不动的账。周末这样的晚高峰有两小时，前后受影响的 120 辆车里，等超过十分钟的有四分之一掉头，30 辆。一辆车停两小时收 16 元，30 乘 16 是 480 元；一个月四个这样的日子，1,920 元。
错峰加预缴，钱基本不花，能把受影响的 120 辆压到 30 辆，少掉头 22 辆，352 元一天，一个月 1,408 元。当月见效。
加道的账是这样：四万二除 1,920 元，22 个月回本。可它只解决「放得快」，不解决「来得齐」——那 300 辆还是一小时里涌进来。
所以顺序是先削峰，再看还排不排，最后才动土建。钱该花在「来的」那一头。
国家为什么也盯这件事
2021 年 5 月 7 日，国务院办公厅转发国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部《关于推动城市停车设施发展的意见》，文号国办函〔2021〕46 号。
第九条叫「优化停车信息管理」。里面写：完善和更新停车数据信息，把停车数据尽量开放出来，促进停车信息共享；引导互联网平台企业依法依规为公众提供停车信息引导等服务。
这句话落到老周那条坡道上，就是「几点该来」这件事没人提前告诉车主。车开到坡道上才知道要排队，那时候已经退不回去了。
六点四十，老周从坡道这头走到那头，四百二十米用了七分钟。他天天记进场车次，却从没把这张纸和一小时能放多少辆摆在一起看。队伍不是排出来的，是算出来的。
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