周六下午三点四十，城南一个商场的地下一层，张先生从电梯口过来，看见自己车的充电灯是绿的，早就不闪了。
车是中午十二点四十插上的。他掏出手机看这单：48 度电，62 块。一点零四的时候，App 弹过一次提示，说已经充到 80%。
从一点零四到三点四十，两个多小时，枪一直插在车上，电一度没进；他绕着车看了一圈，枪还锁着，屏幕报的是待机。这期间有七八辆车在地面绕圈找充电位，最后一辆一辆开走了。一个位子被一个早就不需要充电的人占着，桩为什么不管？
为什么会这样
电池最后那两成电，充得最慢，占的位最久，收的钱最少。
充电不是往桶里倒水，倒多少来多少。电池快满的时候，桩得把电流一点点收小，不然电池发热、伤寿命。这个收小的过程，叫恒压充电。
拿这辆车算。60 度电的电池，插枪时剩 12 度。前段桩能给到平均 90 千瓦，要补到 80% 是 48 度，得进 36 度，36 ÷ 90 = 0.4 小时，二十四分钟。
过了 80%，功率掉到 7 千瓦上下。剩下 12 度，12 ÷ 7 差不多 1.7 小时，一小时四十三分。
也就是说，前二十四分钟进了 36 度，后一小时四十三分只进了 12 度，速度只有前段的十二分之一。像往暖瓶灌水，大半瓶哗一下就满，最后那两指高得提着壶一点一点滴。
桩不认"你还需不需要电"，只认"枪插着没插着"。枪一插上，这个位就算占用，后面来的车在 App 上看见的就是"满"。
他一点零四到 80%，三点四十才来拔，中间两小时三十六分。前一半在涓流，后五十三分钟纯粹占着不动。
怎么解决
三条，便宜的在前。
一是充满就提醒，超时加钱。桩看到功率连续 10 分钟低于 10 千瓦，就判成充满了，发条短信给车主，往后每分钟收 5 毛占位费，封顶 30 元。改的是后台一条规则，零成本；改完，他一点零四收到短信，一点半下来拔枪，位子空出两小时十分。
二是把 80% 当默认终点。App 和桩上都写清楚"充到 80% 自动停"，到点直接断，枪锁解开。改完，一辆车平均占位从三小时压到三十四分钟，二十四分钟充电加十分钟挪车。
三是分档收服务费。80% 以前正常价，80% 以后按三倍收，愿意充满的人自己会算这笔账。这条要多花钱，老桩读不到电量百分比，得加一块通信板，一台八百块左右。
别踩的三个坑。
只发提醒不收钱，短信会被当成广告，第三天就没人看了。
占位费按"插枪时长"一刀切，正常充电的车也被罚，投诉立刻上来。
规则不写进协议就开收，车主一句"没人告诉我"，钱收不回来。
平台怎么管这些问题
功能是串成一条线用的。
枪状态采集：每把枪的功率、电流、电量百分比，30 秒上一版，后台一眼看出哪把在涓流。
充满判定：连续 10 分钟功率低于 10 千瓦就判满，不靠车主报，也不靠人盯着。
占位计时：从判满那一刻起算，不从插枪那一刻，两笔时间分开记。
提醒下发：短信和 App 推送都发，哪条没送到，后台记着。
分档计费：充电服务费和占位费在账单上分两行写，各算各的，不并成一个数。
位状态联动：占位超时后，这个位在地图和大屏上标成"占用"，不再显示"空闲"。
这几样平时谁管，得落到人头上。
谁能改规则：占位费单价、免费分钟数、封顶金额，只有运营经理一个账号能动，改一次存一版。
谁能批减免：桩误判、设备故障造成的占位费，值班员能免，单笔上限 30 元，超了要经理签字。
出事能不能倒查到人：每笔占位费带车牌、枪号、判定时刻、规则版本，投诉时一分钟调得出来。
掉线告警发给谁：枪 5 分钟没上报，短信给值班员，20 分钟没恢复转运营经理。
这笔钱值不值
掏钱的是充电站运营方，或者商场物业。
先算不花钱那条。12 个快充位，一天有 6 辆车充到 80% 不拔枪，各多占两小时三十六分，加起来 15.6 个车位小时。
一个位一小时接 2.5 辆，24 分钟一辆，15.6 小时能多接 39 辆。保守按一半填得上，算 20 辆。
一辆车补 36 度，服务费 4 毛一度，14.4 元。20 × 14.4 = 288 元。
占位费那头，6 辆车各按 30 元封顶，180 元。加起来一天 468 元，一个月 14,040 元。投入是短信费，一条 4 分，一天 6 条，一个月 7 块 2。
加通信板要多花 9,600 元，12 台乘 800。它带来的主要是占位费那 180 元一天，一个月 5,400 元，9,600 ÷ 5,400 约 1.8，不到两个月回本。
所以零成本那条今天就该改。通信板等桩换代时一起上，别单为这事拆机器。
国家为什么也盯这件事
2022 年 1 月 10 日，国家发展改革委、国家能源局等十个部门印发一份文件。文件叫《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。文号是发改能源规〔2022〕53 号。
第十四条要求充电运营企业提升设备可用率，还写了一句：鼓励停车场和充电企业创新技术与管理措施，维护充电秩序。
第十五条更直接：鼓励停车充电一体化等模式创新，实现停车和充电数据互联互通，落实充电车辆停车优惠。
落到枪前和杆前，就是桩得知道这辆车还要不要充，场子得知道这个位到底空了没有。两边数据不在一张表上，就会出张先生这种事。
张先生那两小时三十六分，两边都在管，各管一段。
三点四十他拔枪的时候，那 48 度电里，最后 12 度花了一百零三分钟。这一百零三分钟，够四辆车各补 36 度，充完就走，位子也就转过来了。
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