2026年10月11日智慧停车行业早报：成都把停车费最小单位砍到一分钟，重庆把全市停车场接进一个平台——计费越算越细，账反而越需要被看见

📑 本文覆盖时段：2026年10月10日午后 — 10月11日清晨（隔夜与清晨新增资讯）。

目录

• 开场｜一个矛盾：计费的单位在变小，看得见的那部分账却没跟上
• 一、今日行业政策动态
  • 1. 成都把"不足 1 小时按 1 小时"删掉了
  • 2. 衢江：免费时长抬到 45 分钟，尾数不超 15 分钟不计费
  • 3. 咸阳：一部条例给"全市一个平台"定了性
  • 4. 重庆：11 月 1 日起不接入市级平台，会被罚
  • 🔧 慧知视角（政策）
• 二、智慧停车软件/平台系统相关新闻
  • 1. 保定把 229 个车场的余位，推到了路边的屏上
  • 2. 安全：一批工控公告里，补丁比漏洞还旧
  • 3. 平台与生态：松江 37 个错峰共享项目，签约率做到了 100%
  • 4. 正反案例：南京服务外地车 13.8 万辆次，昆明为 60 元扒了车门
  • 🔧 慧知视角（软件与平台）
• 三、市场与竞品最新动态
  • 1. 城市侧的数据盘：哈尔滨 69 处、丰泽近 8000 个
  • 2. 企业侧：两天里，两家厂商各拿到一张单
  • 3. 海外：一家买入运营系统，一家卖掉停车资产
  • 🔧 慧知视角（市场与竞品）
• 四、简短小结
• 五、行业观察：计费越算越细，账反而越需要被看见
• 信息来源
• 免责声明

开场｜一个矛盾：计费的单位在变小，看得见的那部分账却没跟上

先算两笔账。

第一笔在一环内的路边泊位。停 61 分钟，怎么收？首小时 10 元，超出的 1 分钟不满半小时，按半小时计，加 3 元。合计 13 元。

你实际占用了 61 分钟，付的是 90 分钟的钱。中间那 29 分钟你没有用，账单上照样有它。

更扎眼的是 16 分钟。免费线是 15 分钟。你多停了 60 秒。整段停车就从停放起始时间起，按首小时计价：10 元。从免费到 10 元，中间的落差只有一分钟。

这就是"向上取整"最锋利的地方。它不是多收你一点，是在临界点上，用一分钟撬走你一小时的钱。

第二笔账，落在另一头。10 月 10 日，重庆市城市管理局发布通告，要求全市停车场的数据联网接入市级智慧停车应用"渝畅停"，11 月 1 日起施行。逾期不改正的，处五千元以上一万元以下罚款。

一边是把计价单位往下砍，砍到分钟；一边是把数据往上收，收进一个平台。

方向看着相反，其实说的是同一件事：停车这笔账，正在从"估着收"变成"拿着记录算"。

要把账拿着记录算，得先有记录。记录在谁手里、以什么精度留、能不能被第三方看见，这才是今天全场的真问题。

先把这几天的线索摊开。

六条线索，四条是"改算法"，两条是"改做法"。后者更值得盯。

因为算法改了，收多收少是几毛钱的事；做法不改，一件 60 元的欠费，就可能变成一次人身风险。

先把这几天的事实摊开。

一、今日行业政策动态

1. 成都把"不足 1 小时按 1 小时"删掉了

8 月 24 日，成都以市政府令第 249 号公布《成都市机动车停放服务收费管理办法》。10 月 1 日起施行。2007 年开始用的旧暂行办法同步废止，那部旧规前后运行了近 20 年。

新规管的是全市 23 个区（市）县，涵盖公共停车场、专用停车场、临时停车场和道路临时停车泊位四类。

它把价格分成三种形式。交管部门施划的道路临时停车泊位实行政府定价；机场车站、公立医院、公办学校、政府投资建设的停车场实行政府指导价；住宅小区和商业配套停车场实行市场调节价。

价格分类是骨架。真正让车主有感觉的，是计费方式那一句。

新规写明：实行政府定价、政府指导价的停车场，应当逐步缩小计时单位时长，逐步推行按分钟精确计费，或者不足一个计时单位不收取费用。

"逐步"两个字，是这份文件里最该琢磨的词。它没有一刀切，但方向写死了——计价单位要往下走。

同一时间还有一件事。2026 年 1 月 1 日起，成都对新能源车"临时占道停车当日首次 2 小时免费"的政策到期失效。新能源车临时占道停车改按差别化收费执行，起价每小时 2 元到 10 元不等。

一边是优惠退坡，一边是计费变准。两件事撞在同一个时间点上。

对车主来说，感受是复杂的：单笔可能更贵了，但每一分钟都算在自己头上，不再有"白送"和"白扣"。

2. 衢江：免费时长抬到 45 分钟，尾数不超 15 分钟不计费

衢江区发改局和衢州市自然资源和规划局衢江分局联合发文，从 2026 年 10 月 8 日起调整城区机动车停放服务收费标准。

动作有三条：免费停车时长最高延长至 45 分钟；多区域、多时段的下调；计费尾数不超过 15 分钟的不计费，超过 15 分钟的按一个计费单位计。

第三条是关键。它把"抹零"的方向调转了过来。

过去的习惯是向上取整——多停一分钟，多付一个单位。现在这里写的是向下不计——15 分钟以内不算钱。同样是"几毛钱"的规则，收的方向反了。

区域也重新划了。中心城区分成两类区域，由自然资源和规划部门负责调整、公布，调整周期原则上不低于 3 年。

另外两条附则值得记一下。连续停放超过 24 小时的，超出部分按标准重新计算。所有车位均为立体车位的停放场所，收费标准按同一区域的 80% 计算。

适用范围写得很清楚：只覆盖纳入政府定价管理的、具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施。其他各类停车设施实行市场调节价，由经营者自主定价。

3. 咸阳：一部条例给"全市一个平台"定了性

陕西省人大常委会批准了《咸阳市机动车停车管理条例》，2027 年 1 月 1 日施行。

条例把"平台"从倡议写成了法条。原文要求：建设全市统一的智慧停车管理平台，整合停车数据，实时向社会公布停车场分布位置、泊位数量、使用状况和收费标准。

免费时长也定了下限。实行政府定价、政府指导价管理的停车场，免费停车时长不低于 30 分钟，并鼓励市场调节价停车场参照执行。

三类泊位被单独点了名。供需矛盾突出的区域，可设限时段道路停车泊位并明示免费时段；公厕周边可设如厕专用临时泊位；学校、医院、商业街区周边可设"即停即走"区域。

罚则写得比预期细。

备案也给了三个时限。新开办的，领营业执照之日起 15 日内备案；已有的，条例施行之日起 90 日内补办；变更或停业的，变更之日起 15 日内办变更。

4. 重庆：11 月 1 日起不接入市级平台，会被罚

10 月 10 日，重庆市城市管理局发布《关于加快推进全市停车场数据联网接入市级智慧停车应用的通告》，11 月 1 日起施行。

接入范围包括公共停车场、路内停车泊位，以及向社会提供经营服务的专用停车场、临时停车场。用于停放城市公共交通车辆、道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆的停车场，不包含在内。

数据分两类。

通告里专门加了一句：订单信息等数据，仅在车主使用通停通付功能支付停车费时单笔调取，不涉及批量获取。

这句补充的分量，比接入本身更重。它回答的是停车场管理方最怕的那个问题：数据接上去，会不会变成长期批量调取。

通告同时划了三条边界：不涉及停车场产权，不涉及运营收益，不涉及原有停车费支付渠道。采集后的数据统一存储在市政府指定的政务云。

罚则只有一句，但很硬。违反规定的，由城市管理部门责令限期改正；逾期未改正的，处五千元以上一万元以下罚款。篡改、伪造数据的，依法追究责任。

平台本身也不是新面孔。"渝畅停"是重庆统一建设的市级智慧停车平台，市民目前主要通过"重庆停车"微信小程序使用其中的服务。

对车场来说，这道题从"要不要接"变成了"什么时候接"。

🔧 慧知视角（政策）：这一轮的政策信号，指向同一个方向——把"停车"这件事从各管一段，收拢成一本可核对的账。成都在改算法，衢江在改窗口，咸阳在写平台条款，重庆把接入变成了义务。四件事不在一个城市，动作也不一样，但都在降低同一个东西：信息的不对称。对运营方来说，接下来两年真正的成本，不是道闸和相机的钱，是把数据打理到"接得上、对得平、说得清"的钱。

二、智慧停车软件/平台系统相关新闻

1. 保定把 229 个车场的余位，推到了路边的屏上

10 月 10 日，保定市城市管理综合行政执法局发布了一则不算长的消息，但内容挺实在。

他们把"保定全域智慧停车监管平台"里 229 个已联网停车场的实时泊位数据，加上 54 个机关企事业单位的静态数据，与公安交警部门做了对接，依托道路诱导屏对外动态展示剩余车位信息。目前该功能已正式上线。

效果是：分布在城区主次干道的道路电子诱导屏，会实时显示周边联网停车场的名称和剩余泊位数量。

车主开车经过某个点位，抬头就能看到空位情况，提前决定去哪家，少绕路。

线上通道也一起放开了。市民可以通过"保定停车"微信小程序、"惠保定"APP 提前查停车场位置和泊位余量。

这条消息的价值，在于它把数据从"平台里有"变成了"路上看得见"。前者是后台能力，后者才是对车主真正生效的服务。

2. 安全：一批工控公告里，补丁比漏洞还旧

10 月 8 日，CISA 一次性发布六则工控系统安全公告。这一批里，与网络管理平台相关的 ICSA-26-281-03 值得单独看一眼。

它针对的是芬兰厂商 Satel 的网络管理软件 Netco Design，影响 v2.1.7 之前的版本，一共四个漏洞：一个存储型跨站脚本（CVE-2026-105269），一个正则复杂度导致的拒绝服务（CVE-2026-104628），两个相对路径穿越（CVE-2026-105275、CVE-2026-101024）。其中路径穿越里较严重的一个落在数据导出功能上，可写入非授权文件系统位置，存在代码执行风险。CISA 给出的修复方式是升级到 v2.1.7 或更高版本。各漏洞的具体 CVSS 分值以 CISA 公告与厂商公告为准，此处不逐一引用第三方转述值。

同一天还有一条更值得注意的。CISA 把五个漏洞加入了"已知被利用漏洞"（KEV）目录，并给出 2026 年 10 月 11 日的联邦机构修复期限。五个漏洞是：ProFTPD 的 CVE-2015-3306、ONLYOFFICE Docs 的 CVE-2021-3199、Apache Struts 的 CVE-2016-3081、Strapi 的 CVE-2023-22894、ISC BIND 的 CVE-2015-5477。

名单里最老的漏洞，发布于 2015 年。

这件事跟停车有什么关系？关系在于载体。城市级停车平台、路内泊位后台、诱导发布系统，大多数不是从零写起的。它们跑在通用的中间件、Web 框架、文件传输组件和运维工具上。

一个 2015 年的漏洞被列入"正在被利用"，说明真正被攻破的往往不是业务代码，而是那层没人愿意碰的底座。

对上过云的城市平台来说，这条提醒的含义很直接：资产清单里那些"一直没管过"的组件，也得进清单。

3. 平台与生态：松江 37 个错峰共享项目，签约率做到了 100%

10 月 10 日，上海市松江区公布了一组错峰共享的进度数据。

截至今年 8 月，全区已落地 37 个错峰共享项目，开放共享泊位 1327 个，包月收费在 50 元到 600 元之间。其中老城区招商市场临时停车场、新城区御上海荣御广场等线下项目，签约率达到 100%。今年上半年，九亭金地广场、菜花泾市场停车场相继加入，新增共享泊位 70 个。下半年，全区计划再新增 2 个错峰共享场库。

这组数据的背景，是一个很简单的时间差。白天商场车位供不应求，夜里大量空置；居民小区白天有空位，夜里一位难求。错峰共享做的事，就是把这两端接起来。

技术上，它靠的不是新技术，是把签约、计费、放行这三件事搬到线上。市民可以通过"上海停车"App、微信或支付宝小程序，查居住地周边已开放的共享停车场库，在线签约缴费，也可以到居委会线下办理。

同一天，江苏丹阳也发了一则公告。丹阳市行政中心新增 50 个共享泊位错时对外开放，开放时间为工作日 18:00 至次日 8:00 以及法定节假日全天。

规则写得很务实：免费但需办理登记，报名按"先到先得、包车不包位、报满为止"确定，协议期 12 个月，期满自动失效需重新签订。公告里也把责任划清了——这类错时开放属便民公益服务，不承担车辆及车内物品的保管责任。

两件事放在一起看：机关车位开放，走过了"开不开"的阶段，现在比的是"运营得像不像一件正经服务"。

4. 正反案例：南京服务外地车 13.8 万辆次，昆明为 60 元扒了车门

先看正面。

10 月 8 日，南京市城管局公布国庆假期数据。10 月 1 日 0 时至 10 月 7 日 24 时，全市累计为外地号牌车辆提供免费停车服务 13.8 万辆次，是春节假期服务量的 30 倍以上。这个假期，全市释放的共享泊位增加到 4 万余个。

数量增长有个清晰的台阶。

春节假期，南京首次把市级机关内部停车场拿出来，21 处市级单位提供 825 个泊位；清明假期，全市释放泊位增至 2578 个，省交通运输厅成为最早在假期开放大院的省级机关；到了国庆，共享泊位增至 4 万余个，参与的省级机关从清明时的 1 家增至 40 余家。

服务量也跟着跳。春节 9 天服务外地车 4000 余辆次，清明 3 天 3000 余辆次，国庆 7 天 13.8 万辆次。

不只是数量在涨，泊位的"含金量"也在涨。省级机关开放的点位多集中在主城核心区，紧邻夫子庙、鸡鸣寺、玄武湖等热门打卡点，使用率明显高于外围道路泊位。

再看反面。

10 月 10 日，昆明一家媒体还原了盘江西路的一段纠纷。一名路边泊位收费员在一辆车行驶中扒住车门，随车前行约 200 米，到路口后跑到车前方堵住车辆。

起因是两笔欠费。涉事车辆此前在该路段停车，累计产生两笔欠费，一笔 48 元，一笔 12 元。现场沟通后，车主最终补缴了 60 元。

收费员没有受伤。但事情的性质不该被金额大小掩盖。600 辆车的车场，一天流水可能上万；一笔 60 元的欠费，却要用一次可能受伤的动作去收。

法律人士在报道里给的建议很具体：遇到拒缴，收费员应留存停车记录和影像证据，通过管理平台、报警等合法途径维权。这话反过来听就是——如果一个平台不能把欠费记录、催告过程、证据链留全，一线人员就只能靠自己上。

同一批消息里还有一条对照。珠海对路内泊位欠费车辆做车牌公示催告，公示后仍未缴费的车主，运营单位将通过法律措施维权。

一边是公示加法律，一边是扒车加堵车。两边的差别，不在于谁更讲道理，而在于谁手里有可用的账。

🔧 慧知视角（软件与平台）：这一轮的软件侧，看到的是"平台能力"的两种落地方式。保定是往外推——把余位推到路上；松江是往上搬——把签约搬到线上；两条路径都在减少人对人的沟通成本。而昆明那 200 米，恰好说明了相反的一面：当平台的记录链不完整，最后承担风险的是一线的人。平台真正的价值，往往不体现在大屏上，而体现在"出事的时候，账能不能拿出来"。

三、市场与竞品最新动态

1. 城市侧的数据盘：哈尔滨 69 处、丰泽近 8000 个

先看两组来自城市侧的数字。

哈尔滨。据该市住建局消息，结合城市更新，哈尔滨把闲置地块临时停车场建设纳入年度十大民生实事，目前全市已启动 69 处场地建设，其中 36 处具备基本使用条件的场地在国庆期间免费开放试运营。

进度也分了三档。

泉州丰泽。今年以来，全区新增及盘活泊位近 8000 个，处置诉求线索 606 件，12345 停车类诉求同比下降超 30%。

做法上，丰泽用的是"边角地＋""闲置厂区＋""桥下＋"这几种复合布建模式，累计梳理项目 34 个。具体点位包括：宝洲街原肉联厂地块新增 200 个泊位；田安大桥桥下空间新增机动车泊位 77 个、非机动车泊位 200 个；福医大二院东海院区内部微循环打通后新增 110 个泊位。

智慧治理那一段值得单独提。丰泽构建了停车资源"一张图"，依托导航软件和文旅平台做实时诱导，并推动实行差异化收费、首时段免费、"分钟"精细化收费。

"分钟"两个字，出现在一个县区的年度总结里。 这和成都的政府令、衢江的收费调整，是同一个方向上的不同层级的动作。

2. 企业侧：两天里，两家厂商各拿到一张单

10 月 8 日和 10 月 9 日，捷顺科技公开了两条中标信息：海天综合大厦停车场无人值守云托管服务中标候选人公示，以及深圳市龙华区城市明珠花园小区城市明珠停车场机动车道闸更新工程中标结果公告。同期，该公司获授权一项"车牌识别方法、装置、计算机设备及存储介质"发明专利。

停车厂商的动作正在从"卖设备"挪向"接运营"。道闸更新是硬件活；无人值守云托管，是拿月费的服务活。同一个厂商，两天里把两种活都拿了。

10 月 10 日，科拓股份新增一条中标记录：建设银行新疆维吾尔自治区分行营业部北京路汇嘉时代智慧停车项目采购结果。

再往前两天，科拓还公示了一条候选信息：潍坊市财鑫智慧能源科技集团的光储充停新能源充电场站设备及配套设施采购项目入围结果。

两家公司这几张单子，金额都不算大。但放在一起看，能看出采购方在买什么：银行网点要的是配套设施的停车服务，商场要的是道闸更新，新能源场站要的是"光储充停"一体的设备。

没有一张单子写着"城市级平台"。这一层的大单，正在被城市侧的平台公司拿走；厂商手里的活，更多落在单点车场和场景配套上。

3. 海外：一家买入运营系统，一家卖掉停车资产

10 月 1 日，支付科技公司 Nayax 正式完成对 IPS Group 的收购。这笔企业价值 3.5 亿美元的全现金交易，其中约 1.5 亿美元来自新增债务融资。协议在 8 月底公布，10 月初落地。

值得看的是被买走的东西。IPS 在美国、加拿大、英国和爱尔兰管理超过 25 万个停车位，服务 550 多家客户，客户包括城市、高校和私人停车运营商。按照 Nayax 披露的交易预测，IPS 2026 年收入预计超过 9000 万美元，其中 60% 以上来自经常性收入，预计调整后 EBITDA 约 2100 万美元。截至 2026 年 3 月的过去 12 个月，其平台无现金交易量约 5.19 亿美元。

一家支付公司花 3.5 亿美元买停车技术企业，买的不是计时器，是已经进入客户日常运营的那套系统和它的长期合同。Nayax 披露，IPS 典型合同期限约 5 至 7 年，前 25 大客户平均合作时间超过 8 年。

同一个月，方向相反的一笔交易出现在韩国。据市场消息，SK Innovation 正推进出售停车与充电业务公司 iParking Corp. 的股份，交易规模最高约 3 亿美元，领跑的买方是私募机构 Anchor Equity Partners。这是 SK 集团剥离非核心资产的一部分。

把两笔交易并排：一家在买入"停车运营系统"，一家在卖出"停车与充电资产"。买方看中的是经常性收入和交易流量，卖方在收回资金、集中到主业上。

再看一个现场。乌干达恩德培国际机场完成了停车场支付基础设施升级，采用德国 Scheidt & Bachmann 的新一代停车管理软件 entervo V3，配合支持有票与无票通行的新一代混合机型。

升级要解决的问题很具体：旧系统虽然有车牌识别，但遇到脏污、划痕、沾泥的车牌经常验证失败，只能重置道闸、转人工处理。机场方面称，新系统加入 AI 与机器学习能力后，识别失败和拒识明显减少，即使车牌有划痕或覆盖泥污也能读出，车辆靠近即可抬杆。

出口也改成了自动校验，费用结清后不用再插卡。为应对断电或断网，混合架构保留了票据功能，改为把票据对着图像传感器扫描。机场方面同时确认，车辆登记记录、时间戳与支付日志由机场保留保管权，长期存档于安全档案中，外部机构的数据调取按法定程序办理。

这个案例和主线贴得很近：车牌识别的一次失败，在车道上就是一次排队；在账上，就是一笔需要人工介入的记录。

🔧 慧知视角（市场与竞品）：市场这一层的信号，是"买卖的对象换了"。Nayax 花 3.5 亿美元买的是经常性收入和长期合同，SK 卖掉的是一块非核心资产，恩德培机场换掉的是"识别失败还要人工兜底"的旧架构。三件事的落点都是同一处：停车资产的价值，越来越由它产生的可核对数据量决定，而不是由它占的地面面积决定。 国内厂商这两天拿到的单子，恰好是这个判断的另一面——大平台被城市侧收走，厂商退回到单点车场和场景配套，收入结构也会跟着变。

四、简短小结

一、这几天最锋利的数字，是"1 分钟换 1 小时"。成都把这句话从规则里删掉了，但真正落地还要看"逐步"两个字走多快。

二、衢江把免费时长抬到 45 分钟、尾数不超 15 分钟不计费，咸阳把免费下限定在 30 分钟。免费窗口在变宽，计价单位在变细，这两件事是同一枚硬币的两面。

三、重庆把"接入"写成了义务，还配了罚款。比罚款更值得注意的是那句"单笔调取、不涉及批量获取"——它回答的是车场最怕的问题，也决定了接入推得快不快。

四、保定把 229 个车场的余位推上路边的屏，松江把 37 个错峰项目搬上小程序。数据出屏、签约上线，都是把"看不见的余位"变成"看得见的选择"。

五、昆明那 200 米提醒了一件事：当欠费记录、催告过程、证据链都能在平台里留全，一线人员就不必用自己的身体去收那 60 元。

五、行业观察：计费越算越细，账反而越需要被看见

把这几天的几条线索并排放，会看到一个不太顺的结论。

计费在变细。成都删掉了"不足 1 小时按 1 小时"，衢江把尾数 15 分钟以内抹掉，丰泽的年度总结里已经写上"分钟"精细化收费。技术早就不是障碍——高位视频、地磁、车牌识别、ETC 无感支付，如今是很多城市路边泊位的标配。一辆车停多久，系统记得到秒。

既然能记到秒，为什么过去还算到半小时？

答案不在技术上，在惯性里。向上取整这套规则，形成于人工收费的年代。那时泊位靠人看，计时靠纸笔和记忆。半小时和一小时是最省事的记账单位。省事是有代价的，代价被转嫁给了停车的人。

技术把障碍拿掉之后，剩下的就不是技术题了。它变成了记录题——什么时候算钱、算到哪一分钟、谁说了算、能不能复核。

而这恰好是另一半新闻在回答的问题。

重庆要求车场把静态数据和动态数据接进市级平台，咸阳把"全市统一平台"写进条例，保定把车场余位推到路边的屏上。三件事看起来都在做"数据汇聚"，实际解决的是同一件事：让每一笔收费的起点和终点，都能被第三方看到。

五行并排看，方向很清楚：规则在逼着系统"算得准"，也逼着系统"说得清"。

这对各方的含义不一样。

对城市侧，真正的难点不在建平台，在让存量车场愿意接、接得对、改得动。重庆那句"单笔调取、不涉及批量获取"，本质是在降低接入的顾虑，这比罚款条款更有推动力。

对车场和物业，需要提前想清楚一件事：计费规则以后是活的，不是死的。免费时长、计费尾数、峰谷时段，都会被文件调整。系统如果不能把规则参数化，每次调价都要找人改代码，成本会一直冒出来。

对车主，感受会分成两段。短时停车更便宜了，长时停车因为优惠退坡可能更贵了。成都那两件事撞在同一个时间点上，正说明这种感受的复杂性。

把这几天的观察收拢成一句话：这一轮停车行业的功课，是从"把车位建出来"转到"把每一分钟算清楚"。而算清楚的前提，是这分钟从一开始就被记下来、存得住、查得到。

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信息来源

• 成都市人民政府《成都市机动车停放服务收费管理办法》（成都市人民政府令第249号，2026年8月24日公布，自2026年10月1日起施行，2007年施行的《成都市机动车停放服务收费管理暂行办法》同步废止）——适用范围为全市23个区（市）县，涵盖公共停车场、专用停车场、临时停车场和道路临时停车泊位四类；道路临时停车泊位实行政府定价，机场车站、公立医院、公办学校、政府投资建设的停车场实行政府指导价，住宅小区和商业配套停车场实行市场调节价；新规明确"实行政府定价、政府指导价的停车场应当逐步缩小计时单位时长，逐步推行按分钟精确计费或不足一个计时单位不收取费用"（以官方原文为准）
• 虎嗅网《停车费告别"不足1小时按1小时"，一场关于几毛钱的治理考试》（2026年10月，第三方媒体口径）——该报道梳理了成都新旧规则的计费差异，并引用杭州拱墅区、贵阳观山湖区、广州南沙区、厦门思明区、宜昌、南昌、长沙、上海等地的短计费周期与分钟计费试点做法；其中杭州拱墅区三家国企运营的公共停车场自2025年底试点短计费周期，试点五个月后15分钟以内免费停车订单占总订单量52%、一小时以内短时停车费用平均下降43%；贵阳观山湖区2026年4月启动502个路侧泊位分钟计费试点，至6月中旬试点区域短时停车成本平均下降约40%、泊位周转效率提升一成以上；广州南沙区按5分钟为计费单元（第三方媒体口径，非官方统计）
• 衢江区发展和改革局、衢州市自然资源和规划局衢江分局《关于调整衢江区城区机动车停放服务收费标准有关事项的通知》（相关调整自2026年10月8日起执行）——免费停车时长最高延长至45分钟；多区域、多时段停车费下调；计费时间尾数不超过15分钟的不计费，超过15分钟按一个计费单位计费；连续停放超过24小时的，超出部分按标准重新计算；所有车位均为立体车位的停放场所按同一区域停放场所收费标准的80%计算；城区划分两类区域，调整周期原则上不低于3年；适用范围仅限纳入政府定价管理的具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施（以官方原文为准）
• 《咸阳市机动车停车管理条例》（经陕西省人民代表大会常务委员会批准，自2027年1月1日起施行）——要求建设全市统一的智慧停车管理平台，整合停车数据，实时向社会公布停车场分布位置、泊位数量、使用状况和收费标准；实行政府定价、政府指导价管理的停车场免费停车时长不低于30分钟；可设限时段道路停车泊位、公厕周边如厕专用临时泊位及学校医院商业街区周边"即停即走"区域；私设地桩地锁石墩等障碍物个人处500元罚款、单位处1000元至2000元罚款，擅自划定道路停车泊位逾期不改正处200元至2000元罚款，占用道路泊位从事经营活动个人处500元至2000元罚款、单位处2000元至10000元罚款，擅自将公共停车场改作他用或停止使用按每日每平方米5元处罚；备案时限为领营业执照之日起15日内、条例施行之日起90日内补办、变更之日起15日内（以官方原文为准）
• 重庆市城市管理局《关于加快推进全市停车场数据联网接入市级智慧停车应用的通告》（2026年10月10日发布，自2026年11月1日起施行）——要求全市公共停车场、路内停车泊位以及向社会提供经营服务的专用停车场、临时停车场数据联网接入市级智慧停车应用"渝畅停"，用于停放城市公共交通车辆、道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆等的停车场不包含在内；静态数据包括停车场名称、地址、总泊位数、开放泊位数、收费标准、开放时间，动态数据包括实时剩余泊位数、车辆进出场时间及图像、订单信息；订单信息等数据仅在车主使用通停通付功能支付停车费时单笔调取，不涉及批量获取；不涉及停车场产权、运营收益、原有停车费支付渠道；采集数据统一存储于市政府指定的政务云；违反规定由城市管理部门责令限期改正，逾期未改正处五千元以上一万元以下罚款，篡改伪造数据依法追究责任（以重庆市人民政府网与重庆市城市管理局官网发布原文为准）
• 保定市城市管理综合行政执法局《智慧引导"看得见"！数据共享赋能智慧停车》（2026年10月10日）——将"保定全域智慧停车监管平台"内229个已联网停车场实时泊位数据及54个机关企事业单位静态数据与公安交警部门对接，依托道路诱导屏对外动态展示停车场剩余车位信息，该功能已正式上线；市民可通过"保定停车"微信小程序、"惠保定"APP查询停车场位置与泊位余量（以官方发布为准）
• CISA 工控系统安全公告 ICSA-26-281-03（Satel Netco Design，2026年10月8日发布）——影响 v2.1.7 之前版本，涉及 CVE-2026-105269（存储型跨站脚本）、CVE-2026-104628（低效正则复杂度导致拒绝服务）、CVE-2026-105275 与 CVE-2026-101024（相对路径穿越，后者位于数据导出功能、可写入非授权文件系统位置并存在代码执行风险）；修复方式为升级至 v2.1.7 或更高版本；CISA 报告无已知在野利用；各漏洞具体 CVSS 分值以 CISA 公告与厂商公告为准（以 CISA 公告为准）
• CISA 已知被利用漏洞（KEV）目录 2026年10月8日新增条目及联合公告 AA26-281A（2026年10月8日发布）——新增五个因在野利用而列入的漏洞：CVE-2015-3306（ProFTPD）、CVE-2021-3199（ONLYOFFICE Docs）、CVE-2016-3081（Apache Struts）、CVE-2023-22894（Strapi）、CVE-2015-5477（ISC BIND）；联邦民事行政部门资产的修复期限为2026年10月11日；联合公告由美国、澳大利亚、加拿大、日本、新西兰、西班牙、英国等发布方共同署名，共列出八个被武器化的漏洞及其关联的初始访问、密码喷洒、VPN 持久化与数据外传手法，并指出相关行为体在运营技术（OT）环境中进行前置部署；各漏洞 CVSS 分值以 CISA 公告与各厂商安全公告为准（以 CISA 公告与公开威胁情报为准）
• 上海市松江区人民政府《就医可公交直达、地铁末班有接驳、夜间车位能共享》（2026年10月10日）——截至2026年8月，全区已落地37个错峰共享项目、开放共享泊位1327个，包月收费在50元至600元之间；老城区招商市场临时停车场、新城区御上海荣御广场等线下项目签约率达100%；2026年上半年九亭金地广场、菜花泾市场停车场加入，新增共享泊位70个；下半年计划再新增2个错峰共享场库；已实现线上线下签约渠道全覆盖，市民可通过"上海停车"App、微信或支付宝小程序查询并在线签约缴费，也可前往居委会线下办理（以官方发布为准）
• 丹阳市城市管理局《行政中心停车场50个共享泊位将错时对外开放》（2026年10月10日发布，来源丹阳城管）——新增共享车位50个，免费但需办理登记；开放时间为工作日18:00至次日8:00及法定节假日全天（行政中心举办大型活动、会议除外）；按"先到先得、包车不包位、报满为止"原则确定共享包月车辆，协议期12个月，期满自动失效需重新签订；错时对外开放共享属便民公益服务，不承担车辆及车内物品保管责任（以官方发布为准）
• 南京市人民政府《释放共享泊位4万余个，服务量是春节假期的30倍以上》（2026年10月9日，据市城管局）——10月1日0时至10月7日24时，全市累计为外地号牌车辆提供免费停车服务13.8万辆次，是春节假期服务量的30倍以上；国庆假期全市释放共享泊位增加至4万余个，参与的省级机关从清明假期的1家增至40余家；春节假期21处市级单位提供825个泊位，清明假期全市释放泊位2578个；春节假期9天服务外地车4000余辆次，清明假期3天服务3000余辆次（以官方发布为准）
• 都市时报《为收60元停车费，昆明一收费员扒车门被拖行200米？涉事收费员同事回应》（2026年10月10日）——事发路段为昆明盘江西路路边泊位，视频显示收费员扒住行驶中车辆车门随车前行约200米，至红绿灯路口后跑到车头前方堵车；涉事车辆此前在该路段停车累计产生两笔欠费，一笔48元、一笔12元，现场沟通后车主最终补缴60元；收费员未受伤；报道中法律人士提醒，车辆处于移动状态时扒车门、强行拦车属危险行为，遇车主拒缴应留存停车记录与影像证据，通过管理平台、报警等合法途径维权（第三方媒体口径，以当事方与执法部门说法为准）
• 珠海本地宝《2026珠海路内停车欠费车牌公示查询入口》（2026年10月10日）——珠海对经多次提醒仍未缴纳停车费且欠费较多的车辆进行公示警告，公示后仍未缴费的，路内停车运营单位将通过法律措施维权；欠费可通过官网、公众号、巡检员及客服电话补缴（第三方生活服务信息平台口径）
• 黑龙江新闻网《年内新增69处临时停车场》（2026年10月9日，据哈尔滨市住建局）——全市已启动69处闲置地块临时停车场建设，其中36处具备基本使用条件的场地于国庆节期间免费开放试运营；已有20个停车场2425个泊位投用，23个停车场2563个泊位基本建成、备案手续正在完善，26个停车场4253个泊位正推进建设、预计10月底前全部建成投用（第三方媒体转载官方部门口径）
• 海峡都市报《丰泽破解停车难，今年新增及盘活泊位近8000个》（2026年10月9日）——截至发稿，泉州市丰泽区新增及盘活泊位近8000个，处置诉求线索606件，12345停车类诉求同比下降超30%；采用"边角地＋""闲置厂区＋""桥下＋"等复合布建模式，累计梳理项目34个；宝洲街原肉联厂地块新增泊位200个，田安大桥桥下空间新增机动车泊位77个、非机动车泊位200个，福医大二院东海院区新增泊位110个；构建停车资源"一张图"，推动实行差异化收费、首时段免费、"分钟"精细化收费（第三方媒体口径）
• 企查查企业招投标记录（2026年10月8日至10月10日更新）——捷顺科技2026年10月8日新增中标候选"海天综合大厦停车场无人值守云托管服务候选人公示"，2026年10月9日新增中标"深圳市龙华区城市明珠花园小区第四届业主委员会城市明珠停车场（库）机动车道闸更新工程中标结果公告"，同日授权"车牌识别方法、装置、计算机设备及存储介质"发明专利；科拓股份2026年10月10日新增中标"建行新疆维吾尔自治区分行营业部北京路汇嘉时代智慧停车项目采购结果信息公开"，2026年10月8日新增中标候选"潍坊市财鑫智慧能源科技集团有限公司光储充停新能源充电场站设备及配套设施采购项目入围结果公告成交公示"（第三方企业信息平台口径，非官方统计）
• 支付之家网《一家支付公司，买下25万个停车位》（2026年10月9日，据Nayax披露）——Nayax于2026年10月1日正式完成对IPS Group的收购，企业价值3.5亿美元、全现金交易，其中约1.5亿美元来自新增债务融资，交易协议于8月底公布；IPS在美国、加拿大、英国和爱尔兰管理超过25万个停车位、服务550多家客户，客户包括城市、高校和私人停车运营商；Nayax披露IPS典型合同期限约5至7年、前25大客户平均合作时间超过8年；按交易预测，IPS 2026年收入预计超过9000万美元，其中60%以上来自经常性收入，预计调整后EBITDA约2100万美元；截至2026年3月的过去12个月，其平台无现金交易量约5.19亿美元（企业披露与第三方媒体口径，交易预测不代表实际业绩）
• InforCapital《SK Innovation Sells iParking Stake to Anchor Equity》（2026年10月9日）——SK Innovation 推进出售停车与充电业务公司 iParking Corp. 的股份，交易规模最高约4000亿韩元（约3亿美元），领跑买方为私募机构 Anchor Equity Partners；此举为 SK 集团剥离非核心资产、聚焦主业的一部分（交易信息机构口径，交易最终条款以各方正式公告为准）
• ACI Africa《Smarter parking at Entebbe: UCAA rolls out AI camera system, digital payments》——乌干达民航局（UCAA）完成恩德培国际机场停车场支付基础设施升级，采用德国 Scheidt & Bachmann 的新一代停车管理软件 entervo V3，配合支持有票与无票通行的新一代混合机型；升级前的车牌识别系统对脏污、划痕、沾泥车牌常验证失败，需重置道闸并转人工；新系统加入人工智能与机器学习能力后识别失败与拒识明显减少；出口改为自动校验，费用结清后无需插卡；断电或断网时保留票据功能，改为对图像传感器扫码；车辆登记记录、时间戳与支付日志由机场保留保管权并长期存档，外部机构数据调取按法定程序办理；机场方确认费率结构、超时罚则与失票收费维持不变（第三方行业媒体口径，含企业披露）

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