昨天上午，河南禹州 234 国道边上，一座重卡充电站开了门。开站第一天，二百多辆重卡进场充电（河南工人日报，10月29日）。
现场有个司机叫付向东。他的车装 400 度电池。他说在这儿充满，比别的站便宜将近 200 块。别处一度电八九毛，这儿试运营，一度电四毛二（大河报，10月29日）。
四毛二。这个价比不少地方的乘用车谷段电价还低。
问题就来了。这么卖，是让利抢客，还是真能挣钱？
四毛二里，光伏只顶了一成八。剩下八成，还是从电网买的。
一、今日重点：四毛二一度电，便宜在哪儿
发生了什么
10 月 29 日，禹州垚鑫光储充一体化示范站投运。位置在 234 国道沿线，禹州市境内。占地 2.5 万平方米（中国交通新闻网，10月29日）。
设备清单是这样的。40 个重卡专用车位。10 台 400 千瓦直流快充桩，5 套 1600 千瓦大功率充电堆。配套 3.08 兆瓦峰值分布式光伏，加储能。重卡 30 到 40 分钟充到八成（大河报，10月29日）。
光伏装在车棚上。车棚总长 189 米，单跨 92 米。走的是柔性支架，不是常规的硬棚（大河报，10月29日）。
投资方是河南中豫智充能源科技有限公司。建设单位是中交一公局第六工程有限公司。这是河南电动重卡充换电基础设施的省级示范项目（河南资本中豫格林，10月29日）。
它不是孤立一座站。2026 年 6 月，河南印发《河南省电动重卡充换电站布局建设方案》，规划 257 座站、24 条零碳运输通道（河南资本中豫格林，10月29日）。
供电顺序是定死的。先用光伏电，再用储能电，最后用电网电（大河报，10月29日）。
价格这块，报道只说了"试运营价格，一度电四毛二，谷电价格"。没说试运营到哪天，也没说之后恢复多少。造价同样没公开。
开站第一天的车流，是目前能查到的硬数，就这一个：二百多辆重卡进场（河南工人日报，10月29日）。
为什么会这样
先拆四毛二这个数。
重卡充电站的进账只有两块。一块电费，一块服务费。电费是过手的，买多少卖多少，留不下钱。真正留下的是服务费。
行业里重卡站的服务费，现在是这个水平。云贵一带能稳在 0.26 元一度。华北打到 0.2 元，还有更低的（云快充新能源重卡，10月）。
四毛二的电价，按别处八九毛的卖法反推，服务费那一栏基本是空的。这不是让利，是把服务费整栏砍掉。
再看光储充能省多少。
光伏发电的成本，跟买电不是一个算法。按 3 元一瓦的造价，河南一年有效日照按 1,100 小时算，25 年摊下来，一度电的折旧成本约 0.11 元。加上运维，0.16 元上下。
电网的谷电，就是四毛二这个价。所以光伏每发一度、当场用掉，比买电省 0.26 元。
关键是能省多少度。3.08 兆瓦的光伏，一年大概发 339 万度。摊到每天，9,300 度左右。
一个重卡站一天用多少电？开站第一天 200 辆车，按每辆补 250 度算，5 万度。
9,300 除以 5 万，18.6%。光伏顶不到两成。
储能不增加电量。它干的事有两件。一件是把谷段的电存起来，挪到白天高峰放出去，赚峰谷差价。另一件更值钱：把报装的容量压下来。
第二件事常被漏算。重卡桩的功率有多狠，国网泉州供电公司给过一个换算。一台 720 千瓦的重卡桩，负荷相当于 103 台 7 千瓦的家用桩同时充电（中国能源新闻网，10月28日）。
照这个尺子量，禹州这座站名义功率合起来过 1 万千瓦。真按这个数去报装，变压器、外线、基本电费都是硬支出。配一组储能削掉尖峰，报装容量能砍一截。
这是储能最实在的一笔钱，比峰谷套利稳。
四毛二不是光伏把成本打下来的结果。它是"服务费先不收"加上"谷段买电"的结果。
这个打法有个前提：车得来得够多。谷段买电，一天只有几个小时。车要是扎堆在白天来，谷电用不上，就得按平价甚至峰价买。那时候四毛二卖一度，是倒贴。
你该怎么办
如果你的站也在国道边，也想靠低价拉车，有三件事今天就能做。
头一件，把站里的充电量按小时拉出来。看谷段占了多大比例。谷段能占到一半以上，低价才有底气。谷段只有两成，低价就是拿峰段的钱补谷段的客，撑不过三个月。
第二件，把服务费单独记一笔账。别跟电费混在一个收入科目里。混在一起，你永远不知道自己一度电挣了几分钱。真到要跟车队谈包月的时候，连底价都报不出来。
第三件，光伏和储能分开算回报。光伏按 25 年摊，储能按循环次数摊。两个东西的账期差着十年。混在一起算，会把储能的短寿命摊到光伏的长寿命上，看着很美。
这笔账，得摊开算
拿这座站做样本。查得到的用查到的，查不到的按行业价估，都标出来。
一天的电量：200 辆 × 250 度 = 5 万度。250 度是估的。400 度的电池充到八成是 320 度，取 250 度算保守。
一天的光伏：3.08 兆瓦 × 1,100 小时 ÷ 365 = 9,282 度，取 9,300 度。
一天从电网买的电：5 万减 9,300，等于 4.07 万度。
按四毛二卖，一天流水：5 万 × 0.42 = 2.1 万元。
一天的电费成本：光伏那 9,300 度按 0.16 元算，1,488 元。电网那 4.07 万度按 0.42 元买，1.71 万元。两项加起来 1.86 万元。
一天毛利：2.1 万减 1.86 万，2,418 元。
这个 2,418 元有个来头。它正好等于光伏一天省下的钱：9,300 度 × 0.26 元 = 2,418 元。一分不差。
服务费为零的时候，电费进多少出多少。这一天赚的每一块钱，都是光伏省下来的。
把这个数放大到年：2,418 × 365 = 88 万元。
再看成本。光伏投入按 3 元一瓦是 924 万元，25 年折旧一年 37 万元。财务成本按七成贷款、年息 4% 算，一年 26 万元。两项加起来 63 万元。再加上三个人工、运维、场地，一年怎么也得 70 万元。
88 万减 63 万再减 70 万，是负 45 万。
算不平。四毛二这个价，连光伏的折旧都还不上。
还有个更反直觉的地方。假设车流掉到 60 辆，一天充电量 1.5 万度。光伏 9,300 度照样发得出来，照样全用掉。省下的还是 2,418 元。毛利一分不少。
服务费为零的时候，多来的车不多挣钱。200 辆和 60 辆，一天都是 2,418 元。
那这个价图什么？图车。开站第一天 200 辆车，是这座站眼下比电价更要紧的东西。等车流稳住了，服务费往上抬，抬到两毛五，一度电 0.67 元，一天流水 3.35 万元，毛利 1.49 万元，一个月 44 万元。到这一步，账才开始有得算。
光伏在这本账里的作用，是把未来 25 年的一部分电费锁死。一年 339 万度，按每度省 0.26 元算，一年省 88 万元。924 万元的投入，回本 10 年半。
10 年半不算快。但它比赌电价不涨稳。
二、今日快讯
国网今年这轮直流桩框架采购，许继电气拿走 3.2 亿元。 10 月 28 日，国网电动汽车直流快充桩框架采购中标公示，许继电气股份有限公司以约 3.2 亿元中标（充电桩招标网，10月28日）。框架集采是电网体系一年一次的大单，中标方通常不止一家，份额按包件分。这一单的量级说明，大功率直流设备的采购还在往前推。
连霍高速陕西段要建 10 座重卡站，年底前投运。 10 月 25 日，陕西交控绿色发展集团开了一场"大干 40 天"动员会。G30 连霍高速陕西段零碳运输通道全长 332 公里，在华山、渭南西、高桥、眉县、宝鸡西 5 对服务区建 10 座重卡站，配 42 个一机双枪车位，单个车位额定输出 720 千瓦，计划 12 月 15 日建成（陕西交控集团，10月29日）。干线在按"通道"的思路铺，不是按"点位"。
三、七家平台，最近都在忙什么
先看一组数。中国充电联盟 9 月数据：全国充电桩 2477.7 万台，同比增 37.2%；公共桩 520.7 万台，增 16.3%；9 月全国充电量 124.6 亿度，同比增 62.3%。公共桩的增速，只有私人桩的三分之一。
特来电：母公司特锐德 10 月 27 日披露三季报。前三季度营收 108.70 亿元，增 10.53%；扣非净利 7.16 亿元，增 23.25%。财报里点了一句：充电网规模持续扩大，重卡充电业务保持良好发展态势（特锐德三季报，10月27日）。它 8 月底充电终端刚过 100 万台。这说明头部在把增量往重卡挪。
星星充电：近期无新动作。
云快充：10 月 29 日发布《重卡补能日报》第 26 期，把禹州站投运、许继 3.2 亿集采、欧阳明高建议 OBC 纳入新车准入，收进同一期（云快充新能源重卡，10月29日）。这说明它在重卡这条线上做的是信息和生态，不是自己建站。
蔚景云：近期无新动作。
新电途：10 月 29 日朗新科技媒体开放日上，新电途 CMO 黄鹤讲了它的定位。把分散场站的位置和价格接通，解决司机跨城装多个 App、分头充值、对账开票的问题。补能功能已经接进东风商用车官方车主 App，覆盖找站、查价、导航、充电、结算开票（21世纪经济报道，10月29日）。这说明它在往车企的入口里钻。
滴滴充电：近期无新动作。
慧知开源充电桩平台（第七家）：3.0.8 版，Spring Cloud 微服务，全开源可商用。它不是一张现成的网，是一套让你自己搭网的底座。
为什么把它放进这七家？前六家卖的是网。要么卖桩和电，要么卖流量和调度。桩接进谁的系统，数据和计费规则就归谁。这套东西给的是搭网的工具。装在自己的服务器上，域名、数据、计费规则都在自己手里。场站还是你的场站，账也是你的账。
三条能力，说具体点。
接得进：云快充协议、中电联互联互通都支持。老桩新桩混装，能接到一个后台。多租户，物业、运营商、车主各看各的数据，互不串。
算得清：尖峰平谷、分段计价、多运营商分润。从订单到结算，一条线走完。
改得动：小程序、公众号、H5、PC 四端都给源码。另带一个桩模拟器，没桩也能先把流程跑通。
回到今天这座站。它一天要用 5 万度电，三路电源按顺序切。对平台的要求很具体。
头一条，分时电价得按时段写进规则，不能到月底手工调。再一条，光伏、储能、电网三路电量得分开记。一辆车充进去的电，有多少是光伏的、多少是储能的、多少是电网的，账上要看得见。
这套系统在这两件事上，做法很朴素。电价按时段分段配，光伏和储能各记一路电量，订单上打电量来源标记，结算按各自的成本走。
| 路子 | 代表 | 卖什么 |
|---|---|---|
| 重资产运营 | 特来电、星星充电 | 桩、场地、电 |
| 聚合与调度 | 云快充、蔚景云、新电途、滴滴充电 | 流量、调度、系统 |
| 平台底座 | 开源平台（本节第七家） | 一套能改能扩的系统 |
慧知开源充电桩平台的文档与在线试用：https://liwenhui.blog.csdn.net/article/details/165127509
这对做平台的人意味着什么？前六家在往两头走。一头重资产，把桩和电攥在手里。一头聚合，把别人的桩接进自己的入口。两条路都要规模，中小玩家挤不进去。另一条路是不跟场站抢生意。把系统交给你，让你自己当平台方。今天这座站把"光储充"三个字做成了实物，三路电量要分开记账。这种活，现成的 SaaS 改不动，只能自己手里有一套能改的系统。
四、今日一句建议
明早先算一个比例：上个星期你的站，谷段充电量占总量多少。不到一半，就别学四毛二。
五、今日招投标新增
10 月 29 日 06:00 至 10 月 30 日 06:00 新增，只列有公告原文的项目。
| 项目 | 地点 | 规模 | 状态 | 原文 |
|---|---|---|---|---|
| 贵州高速投资集团服务区充电桩提质扩容项目 | 贵州高速服务区 | 中标价 5,396.03 万元，工期 60 天 | 中标结果公告（10-29） | 查看 |
| 普安县县域充换电基础设施补短板试点项目 EPC | 贵州黔西南普安县 | 投标总价 11,933.47 万元，含设计施工与设备采购 | 中标候选人公示（10-29） | 查看 |
两条都在贵州。一条是高速服务区的存量站加枪换桩，工期只给 60 天。一条是县域补短板的 EPC，1.19 亿元，中标方是四家单位组成的联合体，设计、施工、设备采购打包。
钱花的地方不一样。前一条花在设备和施工上，后一条花在场站和系统上。共同点是都要接平台：高速的站要接全省一张网，县域的站要接县级监管平台。接不进去，验收过不了。
六、写在最后
今天这座站，最值得抄的不是四毛二。
是它把三种电摆在一个院子里，按顺序用。光伏先上，储能接上，电网兜底。这个顺序本身就是一套规则。
规则落到系统里才有用。哪度电是光伏的，哪度是谷段买的，一辆车结算时怎么分，都得有人在后台写清楚。
中小运营商没有自己的开发团队，这件事就只能买现成的。买现成的，规则就别人定。
你们那边的重卡站，谷段能占到几成。评论区聊聊。
信息来源：大河报（10月29日，禹州站价格与设备参数）；中国交通新闻网（10月29日，省级示范项目投运）；河南工人日报（10月29日，开站首日车流）；河南资本中豫格林（10月29日，投资方与河南 257 座站规划）；中国能源新闻网（10月28日，国网泉州供电重卡站容量换算）；陕西交控集团（10月29日，连霍高速陕西段 10 座重卡站）；充电桩招标网（10月28日，国网直流桩框架采购中标）；贵州省公共资源交易云（10月29日，贵州高速服务区提质扩容、普安县补短板 EPC）；21世纪经济报道（10月29日，新电途重卡补能定位）；特锐德 2026 年三季报（10月27日）；云快充新能源重卡（10月，重卡站服务费水平与补能日报）；中国充电联盟 9 月数据。据公开报道整理。