10 月 31 号晚上，园区场站的办公室，后台把这个月的记录导成一张表。214 条插枪记录，只有 96 条充到 20 度以上。
剩下 118 条，枪插上了，电流也跑满了，人却在二十来分钟里把枪拔走，车开出去。这 118 次加起来一共 307 度电，平均一次 2.6 度。
站长翻了三遍。桩没报错，枪没坏，屏上也没故障码。8 个车位装的全是 7 千瓦交流桩，当初报价 3 万。他想不通：桩是好的，电是通的，为什么人留不住？
为什么会这样
因为交流桩自己不造直流，它只是个会计量、会保护的插座。真正把交流变成直流的机器，装在车上。
车上那台叫车载充电机，一般 6.6 到 7 千瓦。桩上标 7 千瓦，实际能进电池的就这么多。停 22 分钟，7 千瓦跑满也就 2.6 度——正好是那 118 次的平均值，一个不多。
钱花在哪儿，得拆开看。一台 7 千瓦交流桩，含安装 3,750 元（假设）。
跟功率有关的只有继电器、接触器和线束，400 元。剩下 3,350 元是外壳、计量表、漏电与急停保护、通信模块、装配检测、安装人工——装 7 千瓦是这样，装 60 千瓦也是这样，一分不减。
所以这 3,350 元摊到 7 千瓦，每一千瓦要背 479 元。
再看直流。一台 60 千瓦单枪，含安装 35,000 元（假设）。60 千瓦的功率模块 21,000 元，按 350 元一千瓦算，占了六成。剩下 14,000 元固定件，摊到 60 千瓦，每一千瓦只背 233 元。
总价除功率：7 千瓦是 536 元一千瓦，60 千瓦是 583 元一千瓦，只差 47 元。
一台桩贵 9.3 倍，一千瓦只贵 8.8%。多花的钱买的不是功率，是那堆跟功率无关的固定件，而 7 千瓦装不下它们。
回到那 118 次。同样停 22 分钟，60 千瓦能给 22 度。118 乘 22 是 2,596 度，减掉实际的 307 度，差 2,289 度。按 1.2 元一度算（假设），2,747 元。
怎么解决
头一条不花钱。后台里把「插枪没充成」单独挑出来，按小时排一遍，看哪个钟点走的人最多。
园区班车、物流车都有固定到点时间，挪到夜里，慢充位不够的时段就松一点。改完一分钱不花，118 条里能认出七成是「等不了」还是「不想充」——这两件事办法完全不同。
第二条，加一台 60 千瓦单枪，不动变压器。现有 100 千伏安余量够它跑，含安装 4 万。慢充位继续管过夜车，它专接二十来分钟的急单。
第三条，整站 8 个车位全换直流：4 台 60 千瓦双枪 15.2 万，变压器增容 200 千伏安 8 万，合计 23.2 万。改完什么都能接，但账得另算。
别踩的三个坑。
一是按台比价。3,750 和 35,000 看着差 9 倍，按一千瓦算只差 8.8%。价钱要除功率看。
二是把增容钱漏在报价外。8 台 7 千瓦一共 56 千瓦，老变压器扛得住，增容 0 元。240 千瓦的直流，那 8 万跑不掉。
三是拿交流桩去接急单。车能吃多少由车上那台机器定，桩再贵也顶不上去。
平台怎么管这些问题
先看功能，串成一条线。
设备台账：一台桩一条，功率、枪数、通信方式都写上。8 台 7 千瓦摆进一张表，一眼看出全场没有一台能快充。
充电过程记录：每次插枪记开始、结束、电量、时长，还有结束原因——车充满停的、人拔的、桩自己断的。那 118 条靠这一列挑出来。
分时分析：按小时排，哪几个钟点车多、平均停多久。118 条里多少落在晚上七点到九点，一看就明白。
计费模板：慢充位和快充位分开定价，一个按度，一个按度加占位费。急单车不怕贵，怕等。
告警与掉线：桩离线、枪锁死、绝缘不合格各一条。跟「充得慢」不是一类事，别混在一个列表。
月度报表：按桩出利用率，按度出设备成本。3,750 元摊多少度、35,000 元摊多少度，直接见。
再看人，这些事谁管。
谁能改规则：费率和占位费只有运营主管能动，改一次留一条，写清改哪条、改成多少、什么时候生效。
谁能批减免：占位费和超时费站长批，单笔超 200 元要主管复核，两个人签字。
出事能不能倒查到人：哪把枪、几点几分、谁拔的、谁改的单，带账号带时间，三个月后调出来还是这几个人。
设备掉线告警发给谁：夜班发值班运维手机，白天发站长。这台 60 千瓦的单枪要是自己掉线，半小时内得有人知道。
这笔钱值不值
先分清哪笔是漏的。2,289 度按 1.2 元一度是 2,747 元流水，可场站赚的是服务费，0.6 元一度，毛利 1,373 元。这才是真漏的数。
加一台 60 千瓦，含安装 4 万。假设这 118 次能捞回八成，一个月 1,098 元毛利。40,000 除以 1,098，36 个月回本，三年。
桩按八年寿命算，回本后还有五年是净的。
整站换直流 23.2 万。就算 2,289 度全捞回来，一个月 1,373 元，232,000 除以 1,373，169 个月，十四年。桩扛不到那时候。
差在哪儿？那 118 次不是每天都满的，一台桩接得住，四台桩有一半时间在等车。
国家为什么也盯这件事
《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》，JS/T 302—2026，国家机关事务管理局发布，2026 年 3 月 1 日起实施。
它把两个数写死了：直流桩单枪 60 千瓦以上，交流桩单枪 7 千瓦；一个场地里直流占两到四成，交流占六到八成。
《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，国办发〔2023〕19号，国务院办公厅 2023 年 6 月 8 日印发。
开头列问题时写了一句「结构不够合理」，后面又要求办公区因地制宜布局快慢结合的设施。
翻成站长能听懂的话：一个场地光有慢的、没有快的，就叫结构不合理。10 月 31 号那 118 条，卡的就是这四个字。
站长最后没换桩。他在边上立了一台 60 千瓦单枪，把那 118 条按小时重排了一遍。11 月的表还没出，但那 22 分钟，总算有地方去了。
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