11 月 1 日夜里十一点半，物流园场站的站长在手机上看见 7 号桩灰了。他给运维小陈打了个电话。
小陈从市区出发，单程 46 公里，跑了 52 分钟，零点二十二分到场。拉总闸，数三十秒，推上去。桩的屏亮了，十二点四十恢复。
从掉线到恢复 60 分钟。小陈顺手翻了桩上的记录，这块通信板 11 月卡死第 4 次。
站长问这个能不能不来人。小陈说能，前提是桩得先学会说一句话——「我卡住了」。
为什么会这样
因为平台看到的桩，是它上一次说话时的样子。桩不说话，平台只能等。
桩和平台靠心跳连着。桩每 60 秒报一句「我在」，平台收到就记一笔。连着 3 次没收到，也就是 180 秒，平台才敢把它标成离线。
问题就出在这 180 秒里。板子卡死的时候，桩连「我说不出话」这句都发不出去。平台只知道心跳停了，可心跳停有三种可能：4G 没信号、空开跳了、板子卡了。
三种可能，现场看三个地方，办法完全不一样。信号差就等，空开跳了去合闸，板子卡了断电重启。
这三种里只有重启能远程做。可板子卡死时，下发指令它照样收不到。想远程重启一台已经不会说话的桩，本身就不成立。
破这个死循环，靠一个不搭主程序的东西：硬件看门狗。主程序每 30 秒给看门狗写一次寄存器，等于喂一口饭。连着 4 次没喂到，也就是 120 秒，看门狗自己把 220 伏继电器拉掉 2 秒，整机重来一遍。
小陈那 46 公里，本质上是在替这颗看门狗跑。这一年他跑了 27 趟，一趟来回 92 公里，加起来 2,484 公里。
怎么解决
头一条不花钱。把离线判定从 15 分钟改成 180 秒，告警直接发值班手机，再把「离线」和「故障」拆成两张表。
改完，知道的时间从 15 分钟压到 3 分钟。但那 92 公里还得跑，只是跑得早点。
第二条，打开平台侧的主动巡检。平台每 5 分钟反过来问一句「你在不在」，桩要在 5 秒内回。
回不上来才算真死，回得上来只是刚才网抖了一下。27 趟里假设有 8 趟属于这种，一年少跑 8 趟，736 公里。
第三条，加装看门狗和远程断电继电器，一台 380 元（假设），12 台 4,560 元。
装完，19 趟「到场按一下重启」的活，后台点一下就完，5 分钟。省下的不只是路，还有那 60 分钟。
别踩的三个坑。
一是把「离线」当成「坏了」。离线只说明它没说话，坏没坏得看巡检回不回。
二是只开心跳不开巡检。心跳是桩说，巡检是平台问。只听一边，沉默和死亡分不开。
三是固件不分批。12 台一次全推，推坏了没有回滚，还得跑 92 公里。
平台怎么管这些问题
先看功能，串成一条线。
设备台账：一台桩一条，通信模块型号、固件版本、看门狗开没开都写上。12 台摆一张表，哪台还是老版本一眼看见。
在线状态：心跳停在第几秒要说清，不是一个绿点。「3 分 12 秒前说过话」和「在线」是两件事。
主动巡检：每 5 分钟问一遍，记下每次应答用了多久。超 5 秒记一次，连着 3 次算失联。
远程指令：重启、校时、改费率、推固件，每条带一个指令号，发出去等回执。没回执的标黄，不许算成功。
补传记录：桩断网时自己存着，网回来按流水号补一遍。后台能看见「补传 37 条、缺口 0 条」。那 60 分钟的账全在这一栏。
版本表：谁在跑哪个版本，一台一台列。升级按批推，先推 1 台，跑 24 小时没事再推 4 台。推坏了点回滚，退回上一版。
再看人，这些事谁管。
谁能改规则：心跳 180 秒、连着 3 次算失联，这两个数只有运维主管能动，改一次留一条记录。
谁能批减免：桩掉线没充上、还被收了占位费的，站长批；单笔超 200 元，运维主管复核。
出事能不能倒查到人：哪台桩、哪条指令、谁点的、几点回的执，带账号带时间。三个月后调出来还是这几个人。
掉线告警发给谁：夜里 10 点到早 8 点发值班手机，响铃；白天发站长，只推送不响。同一条 30 分钟没人管，自动转运维主管。
这笔钱值不值
一次出车的成本：92 公里按 0.7 元一公里算油钱，64 元；人工半天 200 元。合计 264 元，按 260 元算。
27 趟乘 260，一年 7,020 元。其中 19 趟是重启就好，19 乘 260，4,940 元。
看门狗 12 台 4,560 元。4,560 除以 4,940，0.92 年，十一个月回本。
还没算停机。一次 60 分钟，远程 5 分钟就够，省 55 分钟。19 趟乘 55，1,045 分钟，差不多 17 个小时。
一台双枪桩一小时卖 84 度（假设），17 乘 84 是 1,428 度，服务费 0.6 元一度，857 元。
4,940 加 857，5,797 元。4,560 除以 5,797，九个多月。
国家为什么也盯这件事
《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，国办发〔2023〕19号，国务院办公厅 2023 年 6 月 8 日印发。
文件在「提升运营服务水平」那一节里写：完善充电基础设施运维体系，落实充电运营企业主体责任，提升设施可用率和故障处理能力。
翻成站长能听懂的话：它要的不是「坏了有人修」，是这台桩一年有多少时间能用。可用率按时间算，停一小时就少一小时。
11 月 1 号夜里那 60 分钟，在可用率那张表上就是一个扣分项。小陈跑的那 46 公里，跑的不是路，是这个数。
小陈零点四十把桩送上去，回到车上是一点零五分。他没觉得这趟冤枉，桩不说话，总得有人去看。
只是那颗看门狗，本来该装在头一趟之前。
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