智慧停车早报（11月6日）｜银川把1191个经营性停车场接进“i银川”，覆盖率92%、日均2.3万笔

📑 时间范围：2026年11月4日 — 11月6日 02:40（凌晨）。

目录

• 开场｜一个矛盾：同一根杆，两个方向
• 一、今日行业政策动态
  • 1. 双江：离场先补两笔欠单，12 月 5 日起正式执行
  • 2. 仙游：7 条路段同日上线，一类二类差 4 元封顶
  • 3. 石家庄：26 个院落 4190 个共享泊位，夜里免费白天包月
  • 4. 江津：新增 6226 个泊位，9000 个老泊位改智能
  • 🔧 行业观察（政策）
• 二、智慧停车软件/平台系统相关新闻
  • 1. 银川：1191 个场、92% 覆盖、日均 2.3 万笔
  • 2. 重庆：渝畅停接了数据，党报追问“好不好用”
  • 3. 双江这道闸怎么落：四张表得对上
  • 4. 景宁瑞丰园：59 个位、96 辆车，凑出 12 组共享
  • 🔧 行业观察（软件与平台）
• 三、市场与竞品最新动态
  • 1. 安康：路内泊位委托经营，11 月 6 日开听证会
  • 2. 阜阳：两处停车场的充电桩场地，单独卖 10 年经营权
  • 3. 沌口：22.22 亿元更新项目里，停车场按“停车＋商业”做
  • 🔧 行业观察（市场与竞品）
• 四、简短小结
• 五、行业观察：杆抬得快不快，取决于后台认不认账
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开场｜一个矛盾：同一根杆，两个方向

11 月 5 日上午，两条消息前后差 35 分钟。

8 时 50 分，银川市政府网站转发银川日报的报道。说的是“i 银川”的无感停车：车牌一识别，钱自动扣，杆就抬了。市民刘佳的原话是“离场不用停车、不用扫码，秒速出场”。

9 时 25 分，云南双江县政府网站挂出一份公告。说的是另一件事：车要离场，先把路侧的历史欠费补上。系统自动推最近 2 笔未结清订单，扫码付完，杆才抬。

一根杆，两个方向。一个想办法让它快点抬，一个想办法让它别急着抬。

看着相反，其实是同一件事的两头。

杆抬得快，是因为后台认得出这辆车、算得清这一单、扣得到这笔钱。杆不急着抬，是因为后台还记得这辆车欠过钱。

两件事压在同一套系统上：认车、认账、认钱。

这五行摊开看，是五处不同的现场。收起来看，是一句话：车位放开容易，账对上难。

一、今日行业政策动态

1. 双江：离场先补两笔欠单，12 月 5 日起正式执行

11 月 5 日 9 时 25 分，双江自治县人民政府网站挂出一份公告。

发布主体是双江兴顺和投资运营集团有限责任公司。它下面有一家全资子公司，叫双江智启茶乡科技有限公司，是这次的实际运营方。

公告的标题里有个词：联动管理。

范围写得很清楚。一个是智启茶乡经营管理的道路停车泊位，一个是纳入双江县智慧停车“一张网”的公共停车场。两边合成一个盘子。

规则只有一条，但很硬。

凡进入双江公共停车场停放的车辆，离场时要缴纳在该县道路停车泊位的历史欠费。系统自动推送最近 2 笔未结清订单。扫码补缴，道闸自动抬杆，车才能走。

这句话把追缴从“事后”挪到了“出口”。

过去欠费怎么处理，各地做法差不多：贴单、短信、打电话、公示名单、起诉。勐海那条路走到第四十一期，靠的是法院一单一单判。

双江换了位置。它不等到起诉，先把杆放下。

程序上也留了口子。线上可以申诉，“七彩智泊”服务号里有“欠费申诉”模块，能上传证据；现场可以去客服中心提。答复时限 5 个工作日，复杂的延到 10 个工作日。

时间表分两段。公告发布之日起到 12 月 4 日是试行，12 月 5 日起正式执行。试行期的收费与管理方式，和正式期一样。

依据写的是《道路交通安全法》《价格法》《云南省定价目录》，另加一句“县第十七届人民政府第八十七次常务会议精神”。

这里有个细节容易被跳过：为什么只推 2 笔。

欠费多的车，账可能有几十条。全推给车主，屏幕装不下，人也看不完。推最近 2 笔，金额小、时间近、争议少，车主更容易当场付掉。

这是一个体验设计，也是一个妥协。它没打算一次收清，只打算在出口把话递到。

把欠费拦在出口，等于把追缴成本从法院挪到了道闸。这笔账算得过来，但前提是那两笔单子不能推错。

推错一次，出口就堵一次。这是这套做法最脆弱的地方。

还有一层是权责。公告写的是运营方“依授权”实施，授权来源是县政府常务会议。这句话很关键。

道闸是运营方的资产，拦车是运营方的动作。但“因为路侧欠费所以不放行”，涉及的是两种不同性质的收费能不能互相挂钩。授权写明，争议才有依据。

对想把这件事照搬的城市，第一件要办的不是改系统，是把授权拿到手。

2. 仙游：7 条路段同日上线，一类二类差 4 元封顶

11 月 5 日，福建仙游一批新增泊位正式上线运营。

仙游新闻网 11 月 4 日的报道把这批泊位列得很细。

公园路是一类区域，21 个泊位。二类有六条：党校北街 86 个、城南东路 70 个、兴仙东路 120 个、兴国东路 120 个、新园街 41 个、广场街 70 个。

七条路段加起来 528 个泊位，同一天上线。

收费时段统一：每天 7 时 30 分到 21 时 30 分。

价格分两档，前 30 分钟都免费，首小时都是 3 元。差别在第二小时以后：一类每小时加 2 元，二类每小时加 1 元。24 小时内单次封顶，一类 20 元，二类 16 元。

同一个县城，两档价，封顶差 4 元。

新能源车另有一条：24 小时内首次停车免费 3 小时，超出后按所在区域标准计费。

军车、警车、消防车、救护车、应急抢险救灾车辆，以及持残疾证本人驾驶的专用车辆，免收。

收钱的主体是一家国企：仙游城市服务集团有限公司。缴费渠道是支付宝、微信、ETC。

所有泊位都接进“智行仙游”。微信搜小程序，能查空位、能导航、能开电子票据。

七条路段同一天上线，考验的不是划线，是后台能不能按路段分价、按区域封顶。

一个县城的价目表分了两档，系统里就得有两个价池。再叠加新能源的 3 小时、30 分钟免费、跨零点重置，参数少一个都跑不起来。

3. 石家庄：26 个院落 4190 个共享泊位，夜里免费白天包月

石家庄 2026 年第一批“共享停车”上线。

公示的口径是 26 个院落、4190 个机动车共享泊位，另有 17 处非机动车专属停放场地。

模式分两种：错时免费，低价包月。

桥西区 7 个场、1147 个位。区委区政府 120 个、区教育局 30 个、公积金管理中心 50 个、公路建设发展中心 25 个、公交集团 130 个、水务集团 40 个，这六处的规则几乎一样：工作日 18 时 30 分到次日 8 时，免费，小程序预约。

第七个是市儿童医院地下停车场，752 个位，全天开放，150 元一个月，电话预约。

新华区 6 个场、738 个位。两家荣军优抚医院各 70 个，每晚 18 时到次日 7 时免费；水利科学研究院 30 个，19 时到次日 7 时免费。

另外三处是包月：中山公园东门 117 个，150 元；北站北广场地下 281 个、南广场地下 170 个，都是 360 元。

同一个城市，同一批泊位，出现了三种算法：按小时免费、按月收费、按场地定价。

这三种算法放在一个平台上，麻烦在边界。18 时 30 分进场、次日 8 时 10 分离场，算不算超时？包月的车占了共享位，怎么让？预约了不来，位子放不放？

公示里没写这些。这些是上线之后现场要一条条补的。

4. 江津：新增 6226 个泊位，9000 个老泊位改智能

11 月 5 日，重庆江津区城市管理局通报了今年的停车账。

两个数字。

一个是新增：全区新增备案泊位及收费管理泊位 6226 个，覆盖主次干道、老旧小区周边、商业街区、公共场所。

另一个是改造：完成 9000 个停车泊位的智慧化收费管理升级。

改造的内容不复杂：智能识别、实时监测、数据联网、线上缴费。零散泊位、路侧泊位、公共停车场泊位，统一纳入一套管理体系。

升级之后能做的事，通报里写了两层。对车主，是查空位、导航、离场手机缴费。对管理部门，是归集停车数据，分析区域流量和泊位使用率，为疏导、调配、规划提供依据。

区市政设施服务中心主任宾浩的表态是继续扩大改造覆盖面。

6226 个是加法，9000 个是乘法。前者要地，后者只要把已有的位子接上线。

对大多数城区来说，第二条更现实。地不好找，线还能拉。

🔧 行业观察（政策）

行业信号：2026 年 11 月 5 日 9 时 25 分，双江智启茶乡科技有限公司（双江兴顺和投资运营集团全资子公司）经授权发布公告，对经营管理的道路停车泊位与纳入全县智慧停车“一张网”的公共停车场实施联动管理：车辆离场时须缴纳在该县道路泊位的历史欠费，系统自动推送最近 2 笔未结清订单，扫码补缴后道闸抬杆放行；试行期为公告发布之日起至 12 月 4 日，12 月 5 日起正式执行；异议可经“七彩智泊”服务号线上申诉或现场提出，5 个工作日内答复。11 月 5 日，仙游县公园路（一类，21 个泊位）与党校北街 86 个、城南东路 70 个、兴仙东路 120 个、兴国东路 120 个、新园街 41 个、广场街 70 个（二类）共 7 条路段 528 个泊位上线，收费时段 7:30—21:30，30 分钟免费、首小时 3 元，一类其后 2 元/小时、封顶 20 元，二类 1 元/小时、封顶 16 元，新能源 24 小时内首次免费 3 小时。石家庄 2026 年第一批共享停车公示 26 个院落、4190 个泊位，桥西区 7 个场 1147 位、新华区 6 个场 738 位，采用工作日夜间错时免费与 150—360 元/月包月两种模式。江津区城市管理局 11 月 5 日通报，今年新增备案及收费管理泊位 6226 个，完成 9000 个泊位智慧化收费管理升级。

行业判断：这四条政策合起来看，是同一件事的四个动作：把位子找出来、把线拉上去、把时段切开、把欠账记住。双江的做法最值得琢磨——它没有新增一个泊位，也没有改一分钱价格，只是把“路内”和“路外”两本账合成一本，追缴效率就变了。这件事在技术上不复杂，难在授权：一家国企凭什么在别人的停车场出口设卡？公告里那句“经县人民政府第八十七次常务会议”就是答案。仙游和石家庄代表另一种思路，前者用价格分区引导周转，后者用时段切分释放闲置。江津的 9000 个改造则说明，存量数字化的边际成本远低于新建。对运营方，真正的分水岭是参数化程度：一个县城两档价、一个城市三种共享算法，如果每换一种就要改一次代码，这些政策落地都会慢半拍。

（以下为观点，非新闻事实）

二、智慧停车软件/平台系统相关新闻

1. 银川：1191 个场、92% 覆盖、日均 2.3 万笔

11 月 5 日 8 时 50 分，银川市政府网站转发了一篇银川日报的报道。

标题很朴素：从前“排队扫码”，现在“抬杆就走”。

事情从今年 4 月开始。银川依托“i 银川”搭了一个政府公益性平台，无感停车支付上线试运行。

开通只要三步。微信搜“i 银川”小程序，点开“停车通付”，录车牌、做实名和人脸核验、绑本人银联卡。不用另下 App，一个账号能绑多台车。

用法更简单。车到出口，车牌自动识别，费用自动扣，道闸抬起，手机收到账单。

数据是这条报道里最有分量的部分。

累计接入经营性停车场 1191 个，覆盖率超 92%。注册用户 10.75 万人，绑定车辆 15.63 万辆。完成交易 261 万笔，日均约 2.3 万笔。

平台已辐射三区两县一市，覆盖核心商圈、各级医院、重点景区、大型住宅小区、交通枢纽。

推进方式不是纯市场化的。银川把无感支付列进年度民生“十心”实事首项重点任务，走的是市级统筹、部门协同、市县联动、政企合作。各县区靠街道和社区逐路逐场摸排，集中签约、现场帮办。

还有一笔钱：政府首批 50 万元惠民消费券，工会追加 20 万元“1 折最高减 5 元”券，多家银行配套 30 万元定向补贴。

92% 这个覆盖率，靠的不是技术，是逐场签字。1191 个场，就是 1191 次谈判。

出口这一秒要同时做完三件事：认车牌、算清这一单、把账单推到手机上。慧猫开源停车管理平台把车牌识别、车位引导、收费和运营放在一套里，装在自己服务器上，能改能扩。文档与在线试用：https://huimao.doc.huizhidata.com

值得留意的是那 15.63 万辆绑车。这个数字比注册用户多出近 5 万，说明一个账号平均绑了 1.45 台车。家庭共用、一人多车，是停车账户的真实形态。

另一个要看的是 92% 的分母。报道用的是“经营性停车场”，没说这个口径是不是登记在册的全部。分母不同，覆盖率差得很远。

剩下那 8% 大概是什么？多半是场地太小、系统太旧、或者根本没人值守的场。这些场恰恰是最需要无感支付的地方，也恰恰是最难谈的。

2. 重庆：渝畅停接了数据，党报追问“好不好用”

11 月 5 日，重庆日报第 7 版发了一篇评论，题目是《停车“一张网”要建好更要用好》。

背景是一件已经发生的事。重庆市城市管理部门发布通告，自 2026 年 11 月 1 日起，推动相关停车场数据联网接入市级智慧停车应用“渝畅停”，提供停车引导、通停通付、泊位共享。

评论先讲清了为什么要接。

过去商场、医院、小区、路面泊位各顾各。车库甲满到堵车，不远处的车库乙空着一大半，车主不知道，只能绕圈。

接进来之后，实时剩余泊位、进出场信息全部联网。哪空、哪满，一目了然。

然后是数据安全这一段，写得比很多技术文档实在。

采集的数据统一存在市政府指定的政务云，按数据安全法律法规管理。车主的订单信息，只在通过“通停通付”支付时单笔调取，不做批量获取。

评论用了八个字概括：取之有度，用之有界。

真正值得抄下来的是第三段。它没有停在“建成即成功”，而是追问了三件事：老小区、大医院周边这些需求最集中的地方，数据接入是不是全覆盖？对不熟悉智能手机的司机，界面是不是同样友好？错峰共享能不能变成物业、业主、车主都能操作的流程？

一篇党报评论把验收标准从“接了多少场”换成了“绕不绕路”，这个转向比任何技术指标都重要。

接入率是可以报的数字。绕不绕路，得车主自己说。

这也是城市级平台最容易踩的坑：数据通了，体验没通。场子接进来，但余位更新慢 5 分钟，导航过去还是满的。

3. 双江这道闸怎么落：四张表得对上

双江那份公告只有一页，但要真跑起来，后台至少得对上四张表。

第一张是车牌。同一个车牌，在路侧泊位是一条记录，在公共停车场是另一条。两边要能认出是同一辆车。

第二张是欠单。公告写的是“最近 2 笔未结清订单”。这意味着系统要能按时间倒排，筛出未结清的部分，而不是把所有历史记录一次推给车主。

第三张是金额。路侧和路外的计费规则不一样，一个按半小时，一个按次或按小时。两张单子合起来收，收多少得算得清。

第四张是状态。补缴成功要能实时回写道闸。回写慢一秒，车就堵在出口。

这四张表任何一张对不上，现场就会出三种情况：推错单、算错钱、抬不了杆。

公告里其实埋了处理办法。线上有“欠费申诉”模块，可以上传证据；现场有客服中心；答复时限 5 个工作日，复杂情况 10 个工作日。

这条设计说明运营方知道会出错。它给错误留了出口，但没给出口留时间——车堵在杆前，等不了 5 天。

技术上最难的不是拦，是拦错了怎么当场放行。

这需要现场有人在，或者系统能一键改判。两种都要钱，也都要权限。

4. 景宁瑞丰园：59 个位、96 辆车，凑出 12 组共享

11 月 5 日，浙江在线报道了景宁畲族自治县鹤溪街道百岁社区瑞丰园小区的一件事。

数字先摆出来：小区 133 户，配套车位 59 个，日常停车需求 96 辆。缺口 37 个。

结果不是改造，也不是新建。居委会、业委会、物业坐在一起，决定先把小区里闲置的车位挖出来。

做法很轻。逐户摸排，征集意愿，登记自家车位的闲置时段。搭一个小区内部平台，只对本小区业主开放，全程闭环。费用由邻里自己商量。

一位常年在外工作的业主说，车位一周有四五天空着。一位下班回来的业主说，现在能直接停进提前约好的位子。

目前完成 12 组对接。

12 组，填不平 37 个缺口。但它证明了一件事：存量挖潜不一定需要一套城市级平台，有时候只需要一份登记表。

有意思的是“低偿”这两个字。不是免费，也不是市场价。费用邻里自议，等于把定价权交给了最了解彼此的人。

这套模式复制起来有门槛。133 户的小区，人和人认识，规则好谈。换成 1330 户，登记表就不够了。

但它的方向值得记：共享停车的难点从来不是技术，是“谁愿意把自己的位子交出来”。

对比石家庄那 4190 个泊位就能看出差别。石家庄靠的是行政推动，机关院落把夜间空位交出来，规则由政府定、平台由国企建。

景宁靠的是邻里协商，规则由住户定、平台由物业搭。

前者规模大、上线快，但一旦换领导、换物业，就可能停。后者规模小、上线慢，但只要那几户人家还在，就能一直转。

两种都算不上坏方案。怕的是把前者的规模套上后者的机制——让物业去谈机关大院，或者让街道去管邻里定价。

🔧 行业观察（软件与平台）

行业信号：11 月 5 日，银川市政府网站转发银川日报报道，“i 银川”无感停车 2026 年 4 月上线试运行，累计接入经营性停车场 1191 个、覆盖率超 92%，注册用户 10.75 万人、绑定车辆 15.63 万辆、完成交易 261 万笔、日均约 2.3 万笔，已辐射三区两县一市；开通需录车牌、实名与人脸核验、绑本人银联卡，政府投放 50 万元消费券、工会 20 万元券、银行 30 万元补贴。11 月 5 日重庆日报第 7 版评论披露，重庆市城市管理部门通告自 11 月 1 日起推动停车场数据联网接入“渝畅停”，数据统一存储于市政府指定政务云，订单信息仅在通停通付时单笔调取。11 月 5 日浙江在线报道景宁瑞丰园小区 133 户、59 个车位、96 辆车，通过登记闲置时段完成 12 组共享对接，仅对本小区业主开放、费用邻里自议。

行业判断：这三条线分别代表三种推进方式：政府主导铺开（银川）、平台强制接入（重庆）、社区自组织（景宁）。银川的 92% 说明一件事——覆盖率是谈判谈出来的，不是产品卖出来的。街道社区逐场做工作、集中签约、现场帮办，这套组织能力比技术更难复制。重庆的价值在于把验收标准说清楚了：接入不等于好用，余位更新的时效、界面的友好度、错峰流程的可操作性，才是真指标。景宁给出的是下限方案：没有平台、没有预算，靠一份登记表也能挤出 12 个位子。对做系统的人来说，这反而是个提醒——不是每个场景都需要一套平台，把接口留出来、把规则做成可配的，比把功能堆满更有用。真正决定成败的还是出口那一秒：车牌认不认得出、账算不算得清、杆抬不抬得起。

（以下为观点，非新闻事实）

三、市场与竞品最新动态

1. 安康：路内泊位委托经营，11 月 6 日开听证会

11 月 5 日，安康市城市管理执法局公示了一份听证会参加人员名单。

听证的事由是一个方案：《安康市中心城区路内停车泊位委托经营及政府投资公共停车场经营权拍卖实施方案（征求意见稿）》。

时间是 11 月 6 日 9 时，地点在市城管执法局 6 楼 607 会议室。

名单 13 人。主持人是该局的白云飞，陈述人是陈彪。

参加人构成值得看一遍：人大代表 1 名、市财政局 1 名、市住建局 1 名、市发改委 1 名、市公安局交管支队及汉滨大队各 1 名、市城管执法局汉滨分局 1 名、市城管综合执法支队汉滨大队 1 名、市民代表 2 名、宁康律师事务所 1 名、安康中圆有限责任会计师事务所 1 名。

另外还有两个经营主体：安康市泊车运营管理有限公司、安康众达铭汇汽车服务有限公司。

把经营权拍卖拿到听证会上过一遍，这一步在国内并不常见。它意味着定价之外，处置方式也要先说服人。

方案名里有两个动作：路内泊位“委托经营”，政府投资的公共停车场“经营权拍卖”。

一个是委托，一个是拍卖。前者是找人代管，后者是把未来若干年的收费权一次性卖掉。

两种做法对运营方的要求完全不同。委托经营看的是运营能力和分成比例，经营权拍卖看的是融资能力和出价。

安康把两件事放进同一份方案，说明它想同时解决两个问题：日常管得好，资产换得出现金。

2. 阜阳：两处停车场的充电桩场地，单独卖 10 年经营权

11 月 5 日，阜阳市公共资源交易中心挂出一则交易公告。

标的是：2026 年城南城市服务有限公司所属颍州西湖南、北停车场充电桩场地 10 年期经营权。

注意这个切法。卖的不是停车场，是停车场里的充电桩场地，期限 10 年。

竞价安排写得很细。

自由竞价原定 11 月 20 日 9 时开始。若届时竞租人资格审核未完成，起始时间按实际办结时间顺延，截止时间同步顺延。

自由竞价时长 20 分钟，按系统设定的阶梯报价。结束后自动转入限时竞价，基础时长 1 分钟。期间只要有新的有效报价，倒计时重置为 1 分钟，直到没人再加。最终报价不低于保留价、且报价最高者为成交人。

最低加价幅度 1000 元一次。

一个停车场被切成两块卖：地归城投，电的经营权归中标人。这种切法会越来越多。

原因不难理解。停车收费是有政策天花板的，充电服务费没有。同一个场，两块钱一小时停车，和每度电几毛钱服务费，增长空间完全不同。

切开的代价是协同。充电桩占着车位，油车会不会停？充电车超时占位怎么加收？两套系统谁说了算？

公告里这些都没写。它们会在合同附件里出现，或者在第一个纠纷里出现。

期限也值得看。10 年，不算短。

对中标方，10 年意味着能摊开算账：设备折旧、电网增容、运维人力，都得在 10 年里回本。期限太短，没人敢投大功率桩；太长，价格谈不拢。

对出让方，10 年意味着一笔确定的现金，也意味着 10 年内改不了规则。如果哪天要换技术路线，或者要统一到市级平台，合同里得先留好口子。

3. 沌口：22.22 亿元更新项目里，停车场按“停车＋商业”做

武汉经开区沌口及周边片区产城融合城市更新项目（一期）EPC 启动招标。

据沌口本地自媒体披露，项目总投资约 22.22 亿元，计划工期 1800 日历天。

建设内容里有两座公共停车场：科技园公共停车场 2.80 万平方米，郭徐岭片区公共停车场 4.20 万平方米。同步配套人才中心、邻里养老综合服务中心、充电桩、绿化与智能化设施。

这个片区的情况是：老城停车紧张，人才配套不足，养老载体短缺。更新方案把三件事放在一起做。

值得注意的是运营模式的延续。此前神龙大道沿线的车谷梦立方、南太子湖创新谷立体停车场已建成投用，采用的是“立体停车＋首层商业”。

不是纯停车楼。首层放便利店、便民服务、轻餐饮，把停车场做成片区的一个服务节点。

停车楼不赚钱的时候，靠首层商业补；商业需要人流的时候，靠停车位导。这是一个互相兜底的模型。

这套模型能成立，前提是车位够多、位置够好。位置偏的停车楼，首层商业也招不满。

反过来，位置好的地方，停车本身就是稀缺资源，未必要靠商业补。

（该项目信息来自本地自媒体披露，本刊未在公共资源交易平台逐条核对招标文件。）

🔧 行业观察（市场与竞品）

行业信号：11 月 5 日，安康市城市管理执法局公示《安康市中心城区路内停车泊位委托经营及政府投资公共停车场经营权拍卖实施方案（征求意见稿）》听证会参加人员名单，会议定于 11 月 6 日 9 时在该局 607 会议室举行，参加人 13 名，含人大代表、财政局、住建局、发改委、交管支队、泊车运营公司、汽车服务公司、律师事务所、会计师事务所及市民代表 2 名。11 月 5 日，阜阳市公共资源交易中心公告，城南城市服务有限公司所属颍州西湖南、北停车场充电桩场地 10 年期经营权公开竞价，自由竞价原定 11 月 20 日 9 时起、时长 20 分钟，随后转入 1 分钟限时竞价，最低加价 1000 元/次。武汉经开区沌口及周边片区产城融合城市更新项目（一期）EPC 启动招标，据本地自媒体披露总投资约 22.22 亿元、工期 1800 日历天，含 2.80 万平方米科技园公共停车场与 4.20 万平方米郭徐岭片区公共停车场，延续“立体停车＋首层商业”模式。

行业判断：这三件事的共同点是“切”——把停车资产切成更小的块，卖给不同的人。安康切的是经营权，路内委托、路外拍卖，两种机制并行；阜阳切的是空间，地和电分开，10 年一卖；沌口切的是楼层，停车和商业叠在一起互相兜底。切得越细，交易越容易达成，但协同成本越高。阜阳那笔交易最典型：充电桩场地单独出让，中标人要在别人的车场里做生意，车位周转、占位管理、系统对接，每一项都要谈。这类合同真正的难点不在成交价，在运营界面。国内不少城市的停车资产已经开始这样切，接下来的竞争不在设备参数，在“能不能把切开的几块重新缝起来”——一套系统同时管车位、管充电、管商业，还要能对得上账。这也是甲方在评标时越来越看重的一件事。

（以下为观点，非新闻事实）

四、简短小结

一、11 月 5 日 9 时 25 分，双江智启茶乡科技有限公司公告实施道路泊位与路外公共停车场联动管理：车辆离场须缴清该县道路泊位历史欠费，系统自动推送最近 2 笔未结清订单，补缴后道闸抬杆。试行至 12 月 4 日，12 月 5 日正式执行。异议可线上申诉或现场提出，5 个工作日内答复。

二、11 月 5 日，仙游 7 条路段 528 个泊位上线：公园路一类 21 个，党校北街 86 个、城南东路 70 个、兴仙东路 120 个、兴国东路 120 个、新园街 41 个、广场街 70 个为二类。收费时段 7:30—21:30，30 分钟免费、首小时 3 元，一类其后 2 元/小时封顶 20 元，二类 1 元/小时封顶 16 元，新能源 24 小时内首次免费 3 小时。

三、石家庄 2026 年第一批共享停车公示 26 个院落 4190 个泊位，桥西 7 个场 1147 位、新华 6 个场 738 位。机关院落多为工作日 18:30 至次日 8:00 免费、小程序预约；儿童医院地下 752 位、中山公园东门 117 位为 150 元/月，北站南北广场 451 位为 360 元/月。

四、银川“i 银川”无感停车 4 月上线，接入经营性停车场 1191 个、覆盖率超 92%，注册 10.75 万人、绑车 15.63 万辆、交易 261 万笔、日均约 2.3 万笔。重庆 11 月 1 日起推动停车场数据接入“渝畅停”，党报评论提出接入之后要看“绕不绕路”。

五、安康 11 月 6 日就路内泊位委托经营与公共停车场经营权拍卖方案开听证会，参加人 13 名。阜阳两处停车场充电桩场地 10 年经营权 11 月 20 日竞价。沌口 22.22 亿元更新项目含两座公共停车场，延续“立体停车＋首层商业”。

五、行业观察：杆抬得快不快，取决于后台认不认账

把这几天的动作排成一张表。

十一行并排，落到三句话上。

第一句：杆抬得起来，是因为三张表对得上。

银川那 2.3 万笔日均交易，背后是车牌、订单、扣款三条链路。任何一条慢半拍，出口就排队。

报道里有个细节容易被漏掉：市民说“两个月前开通”。这意味着开通这件事本身是门槛。三步操作、实名、人脸、绑卡，对年轻人不难，对不常用手机的人是障碍。

重庆日报那篇评论问的“对不太熟悉智能手机操作的司机，引导界面是否同样友好”，问的就是这件事。

第二句：杆不抬，是因为账没清。

双江把追缴放到出口，效率高，但风险也集中。推错一笔单，出口就堵一次；车主不认，现场就得有人处理。

这套做法对系统的要求很具体：欠单要按时间倒排，只推最近 2 笔；金额要能跨场合并；补缴要实时回写；异议要有当场放行的通道。

追缴做到最后，比的不是谁能拦住车，是谁能在拦错的时候立刻放行。

第三句：杆后面那本账，正在被切成好几份。

安康把路内委托、路外拍卖分开；阜阳把地和电分开卖 10 年；沌口把停车和商业叠在一栋楼里；石家庄把同一批泊位分成免费、包月、定价三档。

切得越细，每一块的专业度越高，也越需要一套东西把账合起来。

一个场里，停车收入归运营方，充电服务费归中标人，首层商业归另一个主体。三笔钱、三套系统、三个账期。

这时候“收费系统”这个词就不够用了。要做的是清分。

对车场，这一轮变化可以拆成三件具体的事。

一件是把计费规则做成参数。分区域、分时段、分车型、分免费时长、分封顶方式。仙游一个县两个价池，石家庄一批泊位三种算法，都要能在后台配出来。

一件是把欠费做成能核销的账。不是列一张名单，是能按车牌聚合、按时间倒排、按金额合并、按补缴实时解锁。双江那条规则，本质就是把这张账放到了闸机前面。

一件是把多个收款方分开。停车费、充电服务费、商业租金，谁的钱进谁的口，得能自动分。阜阳那种切法一旦铺开，这是刚需。

对车主，变化在两处。

一处是出口会越来越快，也越来越严。快的靠无感支付，严的靠欠费联动。两件事会同时出现在同一个城市。

另一处是“这笔钱付给谁”会变得清楚。停车费给运营方，充电服务费给另一家。账单上分不分得开，是接下来要看的。

把这几天的观察收成一句话：杆是最后一道工序。它抬得快不快、拦得准不准，全看后台那本账记没记全。

信息来源

• 银川市人民政府门户网站转银川日报《从前“排队扫码” 现在“抬杆就走”》（2026 年 11 月 5 日 08:50 发布）——“i 银川”政府公益性平台无感停车支付功能于 2026 年 4 月上线试运行，车主在微信“i 银川”小程序“停车通付”录入车牌、完成实名与人脸核验并绑定本人银联卡即可开通，一个账号可绑定多台车辆，车辆驶近出口时车牌自动识别、费用自动扣除、道闸抬起并同步推送账单；平台累计接入经营性停车场 1191 个、覆盖率超 92%，累计注册用户 10.75 万人、绑定车辆 15.63 万辆、完成交易 261 万笔、日均交易量约 2.3 万笔；已辐射三区两县一市，覆盖核心商圈、各级医院、重点景区、大型住宅小区、交通枢纽；无感支付被列为年度民生“十心”实事首项重点任务，政府首批投放 50 万元惠民消费券、工会追加 20 万元“1 折最高减 5 元”券、多家银行配套 30 万元定向补贴；市民刘佳受访称“离场不用停车、不用扫码，秒速出场”（市级政府门户网站转载地方党报报道口径，数据由银川市城市管理局提供，报道未披露 1191 个场的分类构成、单场平均交易量与资金清算方式；文中“一个账户平均绑 1.45 台车”为本刊按 15.63 万辆与 10.75 万人计算的算术值）
• 双江自治县人民政府网站《关于双江自治县道路停车泊位与路外公共停车场实施联动管理的公告》（双江兴顺和投资运营集团有限责任公司，2026 年 11 月 5 日 09:25 发布）——联动管理范围为双江智启茶乡科技有限公司经营管理的道路停车泊位与纳入双江县智慧停车“一张网”的公共停车场，实行统一管理、数据互通、费用联动结算；凡进入双江县公共停车场停放的车辆，离场时需缴纳在该县公共停车泊位的历史欠费，智慧停车系统自动推送最近 2 笔未结清订单，车主扫码补缴后道闸自动抬杆；自公告发布之日起至 2026 年 12 月 4 日为试行阶段，12 月 5 日起正式执行，试行期收费标准与管理方式与正式期一致；收费标准按双江自治县发展和改革局批复文件执行，在道路泊位公示牌、停车场入口及“七彩智泊”微信服务号公示；依据《道路交通安全法》《价格法》《云南省定价目录》及县第十七届人民政府第八十七次常务会议精神；异议可经“七彩智泊”服务号“欠费申诉”模块线上提交或至客服中心现场提出，自收到之日起 5 个工作日内核实答复、情况复杂可延长至 10 个工作日（县级国有企业经授权发布的公告口径，公告未披露路内与路外泊位数量、历史欠费总规模、联动后预计收缴率，也未说明若车主对金额有异议时的当场放行规则；文中“等于把追缴成本从法院挪到了道闸”“推错一次，出口就堵一次”为分析性判断）
• 仙游新闻网《城区新增一批智慧停车泊位 11 月 5 日上线 实行差异化收费》（2026 年 11 月 4 日发布）——仙游县党校北街、公园路、城南东路等多条路段新增智慧停车泊位于 11 月 5 日上线运营；公园路为一类区域、21 个泊位，党校北街 86 个、城南东路 70 个、兴仙东路 120 个、兴国东路 120 个、新园街 41 个、广场街 70 个均为二类区域；收费时段每日 07:30—21:30，一类区域 30 分钟内免费、首小时 3 元、首小时后每超时 1 小时加收 2 元、单次连续停放 24 小时以内最高 20 元，二类区域 30 分钟免费、首小时 3 元、首小时后每超时 1 小时加收 1 元、24 小时内单次停放最高 16 元；新能源汽车 24 小时内首次停车免费 3 小时；军车、警车、消防车、救护车、应急抢险救灾车辆及持残疾证本人驾驶的残疾人专用车辆免收；泊位收费由仙游城市服务集团有限公司统一收取，支持支付宝、微信、ETC，全部接入“智行仙游”平台（县级媒体发布口径，报道未列出各路段泊位编号与现场公示牌照片；“528 个泊位”为本刊按 21+86+70+120+120+41+70 计算的算术值，报道未给出合计数）
• “460 信息”转载《石家庄市 2026 年第一批“共享停车”上线啦！》（2026 年 11 月初发布，另有同期版本《石家庄 2026 首批共享车位上线！4190 个泊位免费/低价开放》，2026 年 11 月 4 日 14:14）——2026 年第一批推出 26 个院落、4190 个共享停车泊位及 17 处非机动车停放区；桥西区 7 个共享停车场、1147 个泊位（区委区政府 120 个、区教育局 30 个、公积金管理中心 50 个、公路建设发展中心 25 个、公交集团 130 个、水务集团 40 个，均为工作日 18:30 至次日 8:00 免费、小程序预约；市儿童医院地下停车场 752 个、全天、150 元/月、电话预约）；新华区 6 个场、738 个泊位（两家荣军优抚医院各 70 个、每日 18:00 至次日 7:00 免费；中山公园东门 117 个、150 元/月；北站北广场地下 281 个、南广场地下 170 个，均 360 元/月；水利科学研究院 30 个、19:00 至次日 7:00 免费）（地方信息聚合平台转载的市级公示口径，本刊未在石家庄市城市管理主管部门官网逐条核对原始公示；转载版本对公交集团地址存在“建设南大街 66 号”与“88 号”两种表述，文中未引用该地址；4190 个为公示合计数，本刊未逐场加总核验）
• 腾讯新闻转载江津融媒《江津新增 6226 个停车泊位 智慧升级 9000 个泊位》（2026 年 11 月 5 日发布，记者胡耀方）——江津区城市管理局今年以来新增备案泊位及收费管理泊位 6226 个，覆盖城区主次干道、老旧小区周边、商业街区、公共场所；完成 9000 个停车泊位智慧化收费管理升级改造，将零散泊位、路侧泊位、公共停车场泊位统一纳入智慧停车管理体系，升级后具备智能识别、实时监测、数据联网、线上缴费功能，系统可实时归集停车数据分析区域流量与泊位使用率；区市政设施服务中心主任宾浩表示将继续扩大改造覆盖面（区级融媒报道口径，报道未披露 6226 个泊位的分区明细、9000 个改造泊位的具体点位与投资金额）
• 重庆日报第 7 版评论《停车“一张网”要建好更要用好》（2026 年 11 月 5 日）——重庆市城市管理部门发布《关于加快推进全市停车场数据联网接入市级智慧停车应用的通告》，自 2026 年 11 月 1 日起推动相关停车场数据联网接入“渝畅停”，提供停车引导、通停通付、泊位共享；采集数据统一存储于市政府指定的政务云，按数据安全管理有关法律法规使用管理，车主订单信息仅在通过“通停通付”支付时单笔调取、不批量获取；评论提出接入全覆盖、界面友好度、错峰共享流程可操作性三项验收追问（地方党报评论口径，属观点性文章；文中未披露接入车场数量、数据更新频率与“渝畅停”覆盖范围；通告原文本刊未取得全文，相关表述引自该评论）
• 浙江在线地方频道《景宁瑞丰园小区盘活“沉睡车位”破解停车难题》（2026 年 11 月 5 日发布）——景宁畲族自治县鹤溪街道百岁社区瑞丰园小区 133 户居民、配套车位 59 个、日常停车需求 96 辆、缺口 37 个；居委会、业委会、物业三方联动，逐户摸排征集意愿、登记闲置时段，搭建小区内部临时车位共享平台，仅对本小区业主开放、全程闭环管理，费用由邻里自行商议；已完成 12 组车位共享对接（县级媒体采访口径，报道未披露共享车位的日均使用次数、纠纷处理机制与收费区间；“缺口 37 个”为本刊按 96 减 59 计算的算术值）
• 安康市城市管理执法局《关于对〈安康市中心城区路内停车泊位委托经营及政府投资公共停车场经营权拍卖实施方案（征求意见稿）〉听证会参加人员名单公示》（2026 年 11 月 5 日发布）——听证会定于 2026 年 11 月 6 日 9 时在安康市城管执法局 6 楼 607 会议室举行；主持人为白云飞，陈述人为陈彪；参加人 13 名，含人大代表陈芳、市财政局梁雅、市住建局张卓、市发改委崔磊、市公安局交管支队汉滨大队马万达、市公安局交管支队杨度、安康市泊车运营管理有限公司庞涛、安康众达铭汇汽车服务有限公司熊祖刚、市城管执法局汉滨分局杨婧、市城管综合执法支队汉滨大队王峰、市民代表李鑫与吴先福、宁康律师事务所田玲玲、安康中圆有限责任会计师事务所但亚玲（市级政府部门公示口径，为听证会人员名单，方案内容尚未公开全文，路内泊位数、拍卖年限、起拍价与分成机制均未披露；文中“路内委托、路外拍卖”为按方案标题的理解）
• 阜阳市公共资源交易中心《2026 年城南城市服务有限公司所属颍州西湖南、北停车场充电桩场地 10 年期经营权交易公告》（2026 年 11 月 5 日发布）——标的为颍州西湖南、北停车场充电桩场地 10 年期经营权；自由竞价期原定自 2026 年 11 月 20 日 9 时起，若届时竞租人资格审核未完成则起始时间以实际办结时间为准、截止时间同步顺延；自由竞价时长 20 分钟，结束后自动转入限时竞价，基础时长 1 分钟，产生新有效报价则倒计时重置为 1 分钟，直至无新报价自动终止；最终报价不低于保留价且最高者为成交人；最低加价幅度 1000 元/次（市级公共资源交易平台公告口径，公告未披露标的面积、充电桩数量、保留价与起拍价、经营期限内的最低投入要求）
• 今日头条“沌口之声”《沌口将新建两座大型公共停车场》（2026 年 11 月上旬发布）——武汉经开区沌口及周边片区产城融合城市更新项目（一期）EPC 启动招标，总投资额约 22.22 亿元、计划工期 1800 日历天；新建 2.80 万平方米科技园公共停车场、4.20 万平方米郭徐岭片区公共停车场，配套人才中心、邻里养老综合服务中心、充电桩、绿化及智能化设施；此前神龙大道沿线车谷梦立方、南太子湖创新谷立体停车场采用立体停车＋首层商业的复合开发模式（本地自媒体披露口径，非交易平台公告原文，本刊未在公共资源交易平台核对招标文件；报道称最终选址尚未公布；文中“互相兜底的模型”为分析性判断）

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银川的 1191 个停车场、92% 覆盖率、10.75 万注册用户、15.63 万辆绑车、261 万笔交易、日均 2.3 万笔，均为银川市城市管理局提供的口径，报道未披露统计截止日与单场交易分布，文中“覆盖率靠逐场签约”为基于推进机制的推断。双江的联动管理规则以该县公告为准，公告未说明车主对欠费金额有异议时能否当场放行，也未披露历史欠费规模；文中“推错一笔单，出口就堵一次”为分析性判断。仙游 528 个泊位为本刊按各路段公示数加总，报道未给出合计；收费标准为县级媒体发布口径，实际执行以现场公示牌为准。石家庄 4190 个泊位、26 个院落的数据来自地方信息聚合平台转载的公示文本，本刊未在市城管主管部门官网逐条核对，转载版本对个别地址存在不一致表述；包月价格与免费时段以各场现场公示为准。江津 6226 个新增泊位与 9000 个改造泊位为区级融媒报道口径，未披露分区明细。重庆“渝畅停”的接入要求引自重庆日报评论对通告的转述，本刊未取得通告全文；评论属观点性文章。景宁的 12 组共享对接为社区自报数据，未披露使用频次与收费区间。安康的方案处于征求意见与听证阶段，尚未公开全文，路内泊位数、拍卖年限与起拍价均未披露。阜阳标的的面积、桩数与保留价未公开。沌口项目信息来自本地自媒体，未经交易平台核对。文中所有涉及金额折算、泊位加总、比例计算的结果均为按公开数字计算的算术值，不代表实际收费或运营结果。