充电桩早报（11月14日）｜河北定3500公里零碳通道，一个车位720千瓦

一个做重卡充电的老哥昨天打电话来，问得很实：河北那份方案写“单个充电车位额定输出不低于720千瓦”，他在服务区原来按4根120千瓦配的，是不是得全砸了重来？

我说先别砸。720千瓦不是让每根枪都上720，是让一个车位能扛住720。他那4根枪凑一起才480千瓦，一个车位都喂不饱。

砸不砸另说，真正要紧的是另一个数：这个站的电费单会变成什么样。

11月9日，河北省政府办公厅印发《搭建货运物流绿色智慧新场景推动新能源重卡规模化应用工作方案（2026—2028年）》，冀政办字〔2026〕49号，11月13日在省政府网站公开。

文件里更值得看的是三个配置数：站间距100公里左右，每站车位不少于3个，单个车位不低于720千瓦。这三个数一乘，一个通道站就是2160千瓦。

一、今日重点：一个车位720千瓦，钱卡在容量上

发生了什么

文件由河北省政府办公厅印发，落的是省委省政府“以点带面推动新能源重卡规模化应用”的要求，服务京津冀绿色协同（河北省人民政府网站，11月9日）。原文：https://www.hebei.gov.cn/columns/8dff597e-a95c-4b20-b321-a5320af40141/202611/12/df99a288-dc45-4296-a227-ff4622d989e3.html

配置数写在这一节：同一高速公路、同一方向，充换电站间距100公里左右；每站充电车位不少于3个；单个车位额定输出功率不低于720千瓦，且兼容乘用车。

通道是“六纵六横”3500公里。六纵1800公里，走G2京沪、G3京台、G4京港澳、G5京昆、G25长深、G45大广；六横1700公里，主要走G1京哈、G18荣乌、G20青银。

到2028年底铺10个以上重卡货运物流基地，唐山、石家庄、邯郸各至少2个，沧州、保定、邢台、承德各至少1个。

同期的目标还有：全省新能源重卡保有量突破10万辆，市场渗透率35%以上，固定线路短倒运输电动化比例超过70%，主要货运通道基本实现充换电站全覆盖。

钱和电这一头给了三条。用地优先用服务区、港口、货运枢纽、工矿企业的存量土地。

电价这一条是：对实行两部制电价的经营性集中式充换电设施用电，免收需量（容量）电费。

电网那一条更实。重点片区配电网适度超前增容、线路改造、网架优化，并预留大功率充电设施远期扩容空间；定期评估大功率充换电设施接入能力，发布可开放容量，开绿色通道。

放到全国看，国家规划要建3万公里零碳公路运输通道（上海市电力行业协会，11月13日会议），河北这3500公里占一成多。

为什么会这样

先说720千瓦这个数怎么来的。

一台重卡跑300公里，电耗按1.5度一公里算，要补450度。半小时补完，功率就得900千瓦；补300度，功率是600千瓦。720千瓦落在这条线上。

再说100公里这个间距。重卡满载续航在300到400公里，100公里一站，等于路上每三四站有一次机会。站太密，单站吃不饱；太疏，车队不敢跑。

然后是电价，这是今天真正的问题。

2160千瓦的站，变压器按0.9的功率因数配，是2400千伏安。河北南网1—10千伏两部制，容量电价22.00元每千伏安每月，需量电价35.20元每千瓦每月（国网河北省电力有限公司代理购电价格表，2026年9月执行数）。

按容量算，2400乘22，一个月52800元，一年63.4万元。这笔钱跟充多少度电没关系，变压器在那儿，就得交。

两条口径哪条便宜，看你实际需量占容量的比例。22除35.2是0.625，需量低于容量的62.5%就按需量划算。通道站的车流是潮汐型的，白天来几波，夜里空着，这个比例通常压得住。

但即便挑便宜的那条，一座站一年也要五六十万固定费。按需量、六成需量算，是54.7万元。配置越高，这块越重。

所以文件要免这一项。中电联副秘书长刘永东11月13日在上海说了句实话：部分大功率和重卡充换电设施利用率不高（央广网，11月13日）。免电费，对的就是这个。

还有一个容易混的地方。9月新能源重卡单月渗透率已经50.28%（新电途重卡补能业务总监文海鹏引述，国际充换电网，11月13日），这是销量口径。河北的35%是保有量口径，两个数不能对着比。

你该怎么办

**头一件，今天就去问“免收”怎么落地。**文件写的是“对实行两部制电价的经营性集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费”。打供电公司客户经理电话，问三句：我这站算不算经营性集中式；免收从哪个月起算；供用电合同要不要重签。

**第二件，报装按“车位留够、变压器留口”。**2160千瓦配2400千伏安，扩容位留一半。别按现在的车流报小，也别一次浇死——免收是政策给的，不是永久的。

**第三件，选址先去抢节点。**3500公里按100公里一站，单向35座，双向70座。站址是稀缺资源。

跨省界出入口、港口集疏运口、钢厂门口，这三类地方先谈。

这笔账，得摊开算

拿一个最低配的通道站算：3个车位，每个720千瓦，装机2160千瓦，配一台2400千伏安箱变。

投入这么估：720千瓦液冷超充3台，按0.5元一瓦，108万元；箱变加外电接入，120万元；土建、雨棚、监控、照明，42万元。合计270万元。

收入这么估：2160千瓦乘24小时乘15%利用率，一天7776度；服务费按0.4元一度，一天3110元，一年113.5万元。

固定支出两块。运维按15万元一年；需量电费按河北南网口径、六成需量算，54.7万元。

先算不免的情况：113.5减54.7再减15，一年剩下43.8万元。270万除43.8万，6.2年回本。

再算免收之后：113.5减15，一年98.5万元。270万除98.5万，2.7年回本。

免收需量电费这一条，把回本周期从6.2年压到2.7年，砍掉一半还多。

再看生死线。不免的时候，一年要覆盖69.7万元固定支出，折到每天1910元，要充4774度，利用率9.2%。免收之后只要覆盖15万元运维，利用率2%就能活着。

三年回本要多少利用率？不免要21%，免收后要14%。而全国公共桩的平均利用率是6.51%（中国充电联盟口径）。

通道站得跑出行业平均的两到三倍，才够三年回本。

这就是文件一边要求720千瓦、一边免收容量电费的原因。配置是被车流逼上去的，成本得政策接住。

算不平的地方也说清楚。0.5元一瓦的设备价、15%的利用率，都是估的。真到投标，720千瓦液冷桩单价能差三成，利用率能差一倍。

这两个数一动，回本年限就变。

二、今日快讯

**汕头开出60个超充车位，兆瓦级闪充，全部建成80个。**11月11日，中铁高速汕湛东段与合光能源合建的合光能源港，在濠江区康健路投运，是粤东规模居前的超充站；现阶段开放60个车位，搭载兆瓦级闪充，联合多家车企运营（汕头发布，11月13日）。

地级市的站开始按“车位”报数，不按“枪”报数。这跟河北文件里“每站车位不少于3个”是同一个口径。

**铁塔能源安徽分公司3635台充电桩集采，预估4024万元，三家预中标。**11月12日公示，公牛集团、深圳润诚达、深圳盛弘电气入选（中国铁塔电子采购平台，11月12日）。

3635台摊4024万元，含税均价约1.1万元一台。这个包交流和直流混装，不能直接当直流价用，但能看出设备端的钱还在往下走。

三、七家平台，最近都在忙什么

先看盘子。到2026年9月底，全国充电枪2477.7万个，同比增37.2%（中国充电联盟）。9月新能源重卡单月渗透率50.28%（新电途，11月13日）。

国家规划3万公里零碳公路通道，河北这一段3500公里。

特来电：11月13日在上海的技术创新会议上给了重卡的家底——累计投建运营重卡充电站超6000座，终端超8.8万个，覆盖钢厂、矿山、电厂、港口（央广网，11月13日）。会上推的是10千伏4兆瓦高压直挂产品，双枪输出4兆瓦、2000安，模块化预制舱让占地少三成。

星星充电：11月12日在同一个会上讲中压直挂，靠移相变压器和碳化硅模块做场站级架构，惠州、吕梁两个场站运行效率96%以上（央广网，11月12日）。国网智慧车联网11月13日会上解读的，正是中压直挂的行业标准。

云快充：近期无新动作。

蔚景云：近期无新动作。

新电途：11月13日，重卡补能业务总监文海鹏在2026年工业综合能效大会上给了两个数——平台已接入重卡场站3500多座，累计服务车队超3万家；与三一重卡、启源芯动力在共建“一张网”（国际充换电网，11月13日）。平台的钱开始从“过路费”往“能源运营”上挪。

滴滴充电：近期无新动作。

慧知开源充电桩平台（第七家）：3.0.8版，Spring Cloud微服务，全开源可商用。它不是一张现成的网，是一套让你自己搭网的底座。

为什么把它放进这七家里。前六家卖的都是网：要么卖桩和电，要么卖流量和调度。这一家给的是搭网的工具，装在自己的服务器上，域名、数据、计费规则都在自己手里。

三条能力，对着今天的场景看。

接得进。云快充协议、中电联互联互通都支持，服务区里那4根120千瓦的老枪和新的720千瓦液冷桩能在一个站里混装。多租户，不同运营主体的数据隔离——一个服务区里既有高速集团的桩、又有合作方的桩，账必须分开记。

算得清。尖峰平谷、分段计价、多运营商分润，从订单到结算一条线。今天文件免的是“需量（容量）电费”，这是一个会变的计费口径：先按容量、再改需量、然后免收，三个状态系统都得认。

改得动。小程序、公众号、H5、PC四端给源码，带桩模拟器。720千瓦的协议和数据格式，可以在设备到场前先用模拟器跑一遍，接电那天直接推。

放到今天这条线上，还有一件更实的事。免收是当前口径，不是永久条款。哪天真恢复征收，按容量还是按需量、需量取哪个时段的峰值，都得写进你自己的系统。

系统能不能改，取决于源码在不在你手里。

产品资料与源码说明：https://liwenhui.blog.csdn.net/article/details/165127509

这对做平台的人意味着什么。前六家在往两头上走：一头往重资产扎，把桩、场地、电攥在手里；一头往入口收，把别人的站接进自己的网。两条路的共同点是，你都得进它的体系。

第七家走的是另一条：不跟场站抢生意，把系统交给你，让你自己当平台方。

河北这份文件其实在说同一件事。通道是政府画的，站是市场主体建的，电费是政策免的。

这三样都会变。留在你手里的，是那套记着功率、订单和电费的系统。

四、今日一句建议

今天就做一件事：把站上变压器的容量和最近三个月的最大需量调出来，做一次除法。需量除容量低于62.5%的，按需量计费更省；河北这个免收窗口期，正好把容量报足。

五、今日招投标新增

统计窗口：11月13日06:00至11月14日06:00。

新疆那个标的明细值得看一眼。120千瓦直流双枪一台24500元，折204元一千瓦；14千瓦交流双枪一台1700元。这是设备裸价，不含土建和报装，跟720千瓦液冷桩不是一个量级，别拿来套重卡站。

老河口那个是运营服务，不是建站。415.98万到439.59万换410天运营权，一年合370万到391万元。县域补短板的钱，开始有一部分花在“谁来运营”上，不只花在“谁建”上。

六、写在最后

今天这件事，说到底是一句话：配置是被车流逼上去的，成本得政策接住。

720千瓦、100公里、3个车位，这三个数是按重卡的补能节奏倒推的，不是拍脑袋。真按这个配，一座站就是2160千瓦，一年光容量或需量电费就是五六十万。

免收这一项，等于把这座站的生死线从9%的利用率降到2%，把回本从6年压到不到3年。

所以真正要改的动作只有一个：趁窗口期把容量报足，车位留够，但变压器和配电结构要留出退的余地。政策会变，设备不会。

你手上有没有卡在“容量报小了”的站？评论区说个数，我帮你算算扩容划不划算。

信息来源：河北省人民政府网站《河北省人民政府办公厅关于印发〈搭建货运物流绿色智慧新场景推动新能源重卡规模化应用工作方案（2026—2028年）〉的通知》（冀政办字〔2026〕49号，11月9日印发、11月13日公开；3500公里通道、站间距100公里、每站3个车位、单个车位720千瓦、免收需量电费、存量土地与配电网扩容条款）；河北省人民政府网站方案解读（11月13日，10个基地布局与35%渗透率口径）；国网河北省电力有限公司代理购电价格表（河北南网1—10千伏两部制容量电价22.00元每千伏安每月、需量电价35.20元每千瓦每月）；央广网《第六届电动汽车充换电设施技术创新会议在沪圆满收官》（11月13日，特来电6000座重卡站、4兆瓦高压直挂，中电联刘永东关于利用率不高的表述）；中新网上海《第六届电动汽车充换电设施技术创新会议在沪召开 发布8项行业白皮书》（11月13日，3万公里零碳通道与2030年重卡160万辆）；国际充换电网《新电途重卡补能业务总监文海鹏：重卡补能，下一程拼的是能源运营》（11月13日，3500座场站、3万家车队、9月单月渗透率50.28%）；新浪财经转汕头发布《粤东最大超充站在汕投运》（11月13日，合光能源港60个超充车位与兆瓦级闪充）；中国铁塔电子采购平台《铁塔能源安徽分公司2026-2027年汽车充电桩集中采购项目中标候选人公示》（11月12日，3635台、4024万元）；新疆公共资源交易网《新疆社会科学院新能源充电站建设项目中标（成交）结果公告》（11月13日）；老河口市人民政府《老河口市县域充换电设施补短板项目运营服务项目（第二次）中标候选人公示》（11月13日）；贵州省公共资源交易云《松桃县域充换电设施补短板试点项目施工招标中标候选人变更公示》（11月13日）；中国充电联盟2026年9月充电桩统计数据。据公开报道整理。