智慧停车行业早报（10月27日）｜同一辆车，包月和临停差出近四倍

📑 时间范围：2026年10月26日（全天）— 10月27日 02:40（凌晨）。

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• 开场｜一个矛盾：月票 250，临停 960
• 一、今日行业政策动态
  • 1. 定价：小榄 9 个路段公示，封顶 32 元、月票 250 元
  • 2. 医院：兰溪把免费时长放到 4 小时，一天封顶 15 元
  • 3. 催缴：北京两个区贴出欠费名单，两次不缴罚 100 元
  • 4. 活动：杨凌农高会 5 天，全区路侧泊位不收钱
  • 🔧 慧知视角（政策）
• 二、智慧停车软件/平台系统相关新闻
  • 1. 催缴：补缴满 5 笔送 2 小时券，这笔账得系统来算
  • 2. 计费：跨昼夜只送一次 30 分钟，宁波把话说清楚了
  • 3. 接入：阿克苏 702 个场接进一张网，26.2 万个位
  • 4. 招标：三地 4101 万元，其中 4000 万元花在路上
  • 🔧 慧知视角（软件与平台）
• 三、市场与竞品最新动态
  • 1. 单价：医院门口 40 个位，一年租金 16.88 万元
  • 2. 海外：德里拟涨四五成，超 24 小时直接拖走
  • 3. 主体：189.5 万家停车相关企业，三个省各有 15 万家
  • 🔧 慧知视角（市场与竞品）
• 四、简短小结
• 五、行业观察：同一辆车，包月和临停差出近四倍
• 信息来源
• 免责声明

开场｜一个矛盾：月票 250，临停 960

10 月 26 日，中山市小榄镇挂出一份征求意见稿。

东升片智慧停车二期，9 个路段，全部按二类标准收费。

白天 7 点到 22 点，首小时 3 元。1 小时后到 3 小时，每半小时 2 元。3 小时后，每半小时 3 元。24 小时内同一辆车最高 32 元。22 点到次日 7 点，免费。停车不超过 30 分钟，不收费。

同一条公告的最后一行，是月票：250 元一个月，一辆车。

我们把两行并起来算一遍。

一辆车天天在同一个片区停满一个白天。按封顶 32 元算，一个月 30 天，960 元。买月票，250 元。

同一辆车、同一批位子、同一个月，差 710 元，差 3.84 倍。

再看价目表的表头。一类、二类、三类，三列并排。一类首小时 4 元、封顶 40 元；二类 3 元、32 元；三类 2 元、20 元。

月票这一栏，一类写的是「/」。二类 250 元，三类 200 元。

最贵的路段不卖月票。

同一天，另外三个地方也在定价，方向各不相同。

浙江兰溪，市发改局核定中医院新院区停车费：4 小时以内免费，4 到 5 小时 3 元，5 小时以后每小时加 1 元，24 小时封顶 15 元。12 月 1 日起执行。

印度德里，新德里市政委员会的招标文件里附了一张新价目表：路外四轮车每小时 20 卢比涨到 30，路内 50 涨到 70，月票 2000 涨到 4000，夜间按双倍收，停放超过 24 小时直接拖走。

杭州临平，两家停车公司联名给全区车主写信：每月补缴历史欠费满 5 笔，或者道路临停缴费满 5 笔，送一张 2 小时抵扣券；同时宣布，长期欠费的要发催缴函、走诉讼，公职人员欠费要通报单位和纪检监察部门。

一个在分档，一个在免，一个在涨，一个在讨。四件事，四种算法。

六条线索摆在一起，能看出一件事：停车费已经不是一张价目表的事了。

小榄的公告里，一个位子同时挂着五种价：按小时、按封顶、按月票、按时段、按免费时长。兰溪医院更直接，把免费门槛从常见的 30 分钟拉到 4 小时——它认的是「来看病要待半天」这个事实。

德里做的是反方向：把夜间单价翻倍，把超时停放的代价抬到拖车加保管费。它要的不是钱，是把车赶走。

临平最特别。它没有改价，它改的是「你交不交」。

这四件事，最后都落到同一张表上：这一辆车，该归到哪一档。

归对了，收入稳，投诉少。归错了，价目表写得再细也没用——系统认不出来，人就得在出口一笔一笔解释。

一、今日行业政策动态

1. 定价：小榄 9 个路段公示，封顶 32 元、月票 250 元

10 月 26 日，中山市小榄镇人民政府公示《小榄镇东升片智慧停车二期项目 9 个路段停车收费方案》，征求意见到 11 月 10 日。

9 个路段全部是政府管理路段，全部定为二类。双边 6 条：龙昌路、丽城路、朝阳路、同乐大街、广福大道、东港大道。单边 3 条：迎宾路、同昌路、东华路。

依据是中发改价格函〔2024〕7 号和中发改价费函〔2019〕934 号，加上一期、二期的运营经验。

三个细节值得单独拎出来。

第一个是 30 分钟免费。公告写的是「停车不超过 30 分钟不收费」，不是「首 30 分钟折算」。这两句话在系统里是两套逻辑：前者是门槛，跨过就按全额算；后者是抵扣，超时后按实际时长累加。

第二个是跨日。22:00 到次日 7:00 免费，但跨日停车除了这个时段之外，其他时间按时段累加。也就是说，一辆车晚上 8 点停进来、第二天上午 10 点开走，要拆成三段算：20:00—22:00 计费、22:00—7:00 免、7:00—10:00 计费。

第三个是月票。一类路段那一栏是「/」，不卖。

按二类价算，一辆车停 3 小时是 11 元：首小时 3 元，后面 2 小时按每半小时 2 元，4 个半小时共 8 元。停满白天，就是 32 元封顶。

一天 32 元，一个月 960 元。月票 250 元。

这个价差不是算错了。月票卖的是「这个月你可以停在东升片这 9 个路段」，不是「某一个位子归你」。路侧泊位是流动的，先到先停，月票买的是资格，不是位置。

公告没有写月票保不保位。这一条，是征求意见阶段最该问清楚的一句。

一张价目表写五种价，前提是系统能认得出这辆车属于哪一种。

2. 医院：兰溪把免费时长放到 4 小时，一天封顶 15 元

10 月 26 日，兰溪市发展和改革局发出《关于核定兰溪市中医院停车收费标准的通知》。

对象是中医院新院区，云山街道山雷路 600 号。目的是规范秩序、缓解医院停车难、方便群众就诊。

超过 24 小时继续停，重新计算。黄色牌照机动车按标准加倍。军车、警车、消防车、救灾抢险车、环卫清运车、救护车、市政工程抢修车免收。

标准自 2026 年 12 月 1 日起执行。

4 小时这条线，在医院的场景里不常见。多数医院场是 30 分钟到 1 小时免费，超过就按小时收。兰溪把这条线拉到 4 小时，等于承认了一件事：看一次病，挂号、候诊、检查、取药，四个小时是常态。

换算一下。停 8 小时，前 4 小时免费，4 到 5 小时 3 元，后面 3 小时加 3 元，一共 6 元。停满 24 小时，15 元封顶。

同一天小榄的二类路段，停 8 小时已经到 32 元封顶。

一个是 6 元，一个是 32 元。差的不是管理成本，是「这个位子该留给谁」的答案不同。医院门口的车，绝大多数是来看病的，赶不走，也不该赶；商圈和办公区的车，是来办事的，办完就该走。

对系统这一侧，这条政策意味着医院场要单独挂一套规则：免费时长按场类型设，不跟路侧共用；封顶按车次算，不按天算；黄牌加倍要在识别环节就分出来。

最容易漏的是最后一条。黄牌是车牌颜色，不是车牌号码，很多识别设备只输出号码，颜色字段是空的。规则写了加倍，系统认不出黄牌，就等于没写。

医院场的免费时长，本质是在替排队的时间买单。

3. 催缴：北京两个区贴出欠费名单，两次不缴罚 100 元

10 月 26 日，北京市朝阳区人民政府发布《朝阳区 2026 年 10 月欠缴道路停车费催缴公告（下半月）》。

同一天，东城区城市管理委员会的通知缴费公告也在媒体上挂出，落款日期是 10 月 25 日。

依据是《北京市机动车停车条例》第四十一条。条文把流程写得很死：

停车人应当在驶离车位之日起 30 日内缴费。未缴的，区停车管理部门通知其缴纳。30 日期满仍未缴，区停车管理部门催缴。经两次催缴、逾期仍未补缴的，处 100 元罚款；情节严重的，处 300 元以上 800 元以下罚款。

朝阳这期公告分了两批：9 月 20 日到 10 月 5 日期间形成的欠费，做第二次公告催缴；10 月 6 日到 10 月 19 日期间形成的欠费，做第一次公告催缴。

补缴渠道是「北京交通」App 等方式，期限 45 天。

这套流程的价值不在罚款金额。100 元，对一笔几十块的路侧欠费来说不算轻，但也不是重点。重点是它把「欠费」拆成了四个有名字的状态：未缴、已通知、已催缴、已处罚。

四个状态，对应四个时间戳。

对运营方，这四个时间戳就是四张表。哪台车在哪个状态、停留了多少天、下一次该做什么动作，全在表里。没有这张表，「催缴」就只是发短信，发了几次、有没有送达、车主有没有回应，都说不清。

报道里还有一个数字值得记：朝阳和东城这两期公告对应的欠费窗口，各自只有 14 天和 16 天。半个月形成的欠费，够出一份公告。

罚款 100 元不是目的，把欠费分成四个状态才是。

4. 活动：杨凌农高会 5 天，全区路侧泊位不收钱

10 月 25 日到 29 日，第三十三届农高会在杨凌举办。

会期内的停车安排，是一份很典型的临时政策样本。

执行时间从 10 月 25 日 0 点到 10 月 29 日 24 点，整整 5 天。

公告还加了两条管理要求：所有公共停车场、临时停车场必须明码标价、在显著位置公示；未经批准，不得标注农高会「指定」「专用」停车场字样。

第三条是这份通告里最有意思的：全区路侧泊位免费。

路侧免费，等于把收费系统在 5 天里关掉一部分。听起来简单，做起来有三件事要处理：已经在计费中的订单怎么结、免费期间进出的车怎么留记录、5 天之后怎么切回来。

第一件最容易出纠纷。一辆车 24 日晚上停进来，25 日凌晨开始免费，29 日晚上开走。这单怎么算？按进场时间算全收费，车主不接受；按免费算，运营方吃亏。通行做法是分段：免费时段不计费，前后计费。

第二件是记录。免费不等于不用记。会期里车流是平峰的几倍，哪辆车什么时候进的、什么时候出的，出事要查得到。这 5 天的数据，恰恰是最有价值的一段。

第三件是切回。5 天免费结束，费率和免费时长要按时点恢复，不能提前也不能延后。系统里这是一个生效时间字段的事，落到现场就是一次投诉。

还有一条容易被忽略：公告禁止临时场标「指定」「专用」。这是在防一件事——借会期名义圈地收钱。

临时政策最考系统的，不是加功能，是按点开关。

🔧 慧知视角（政策）

行业信号：中山小榄公示东升片二期 9 个路段收费方案，全部二类，首小时 3 元、1 至 3 小时每半小时 2 元、3 小时后每半小时 3 元、24 小时封顶 32 元、22:00 至次日 7:00 免费、30 分钟内不收费、月票 250 元／月·辆，一类路段月票栏为「/」，公示期 10 月 26 日至 11 月 10 日；兰溪市发改局核定中医院新院区停车费，小型车 4 小时以内免费、4 至 5 小时 3 元、5 小时后每小时加 1 元、24 小时封顶 15 元、黄牌加倍，12 月 1 日起执行；北京朝阳、东城发布 10 月下半月欠缴道路停车费公告，按《北京市机动车停车条例》第四十一条，驶离后 30 日内应缴、期满通知、两次催缴后逾期未补缴处 100 元罚款、情节严重 300 至 800 元，补缴期 45 天；杨凌农高会 10 月 25 日至 29 日全区路侧泊位免费，临时停车场 7 座以下最高 10 元／次、7 座以上最高 15 元／次。

慧知的判断：四条政策，四种把车分类的办法。小榄用价格档位分：一类不卖月票，二类 250，三类 200，越是紧俏的路段越不给长包；兰溪用身份分：来看病的 4 小时不要钱，其他场景照收；北京用状态分：未缴、已通知、已催缴、已处罚，每个状态对应一个时间戳；杨凌用时间分：5 天之内全区免费，5 天之后照旧。四套分法，落到系统里是同一件事——同一辆车，在不同条件下要能算出不同的价。这里最容易出错的不是算法，是边界：30 分钟是门槛还是抵扣、跨日怎么拆段、黄牌怎么认、5 天免费怎么切回来。边界写不清，价目表再细也只是纸上的。

（以下为观点，非新闻事实）

二、智慧停车软件/平台系统相关新闻

1. 催缴：补缴满 5 笔送 2 小时券，这笔账得系统来算

10 月 26 日，杭州临平两家停车公司联名发出《致全区广大车主的一封信》。

署名是杭州临平停车有限公司、杭州临平钱江停车管理有限公司。

信里先列惠民举措：道路公共泊位 15 分钟（含）内免费；政府定价管理的公共停车场 30 分钟（含）内免费；道路公共泊位 20:00 至次日 8:00 免费；公共停车场夜间按 5 元／车次；残疾人驾驶的机动车在政府定价管理的道路泊位、停车场内 2 小时（含）内免费，且已实现「自动减免」；推动学校内部泊位向社会开放；新增部分热门车场包月名额；「先离场后付费」、线上查询与多渠道补缴已上线。

然后是优惠活动：每月补缴历史欠费满 5 笔，或者道路临停缴费满 5 笔，送「临停 2 小时抵扣券」1 张。无需报名，达标即发。

最后是催缴：场库道路联动催缴、短信电话精准催告、现场人工告知；对长期拖欠、金额较大、多次告知仍未缴的，依法发送催缴函，通过诉讼追缴；对经多次催告仍不缴纳的公职人员，通报所在单位并抄报纪检监察部门。

这套组合里，最值得看的是第一行。

送券换回款，是一笔很直白的账：一张 2 小时券的面值，按临平路侧的价，大概是几块钱；一笔历史欠费的金额，可能是几十上百。用几块钱换回几十块，只要核销率不是 100%，这笔账就是正的。

但它有一个前提：系统得算得出「满 5 笔」。

「5 笔」这个词，在数据库里是五个订单，不是五次停车。一辆车一天进出一个场两次，算两笔还是一笔？在 A 场欠的 3 笔、在 B 路段欠的 2 笔，能不能合并？上个月的 4 笔加这个月的 1 笔，算不算满 5？

公告没写细则。但系统必须给出一个口径，否则「达标即发」就发不出去。

再往下一层，是欠费的归属。临平这两家公司运营的道路泊位和公共停车场，如果来自不同批次的建设、不同的收费系统，欠费记录就分散在几个库里。要算「满 5 笔」，先要把几个库并成一张表。

最后一行更敏感。公职人员欠费通报单位、抄报纪检，靠的是车主身份标签。这个标签从哪来、准不准、用不用，是一道合规题，不是技术题。

用券换回款，前提是系统能数清那 5 笔。

2. 计费：跨昼夜只送一次 30 分钟，宁波把话说清楚了

10 月 26 日，中国宁波网的一则问答，把一个常年扯不清的问题说清楚了。

有网友问：甬城泊车按三级区域分段收费，日间 8:00—17:30，夜间 17:30—8:00。一辆车跨时段连续停放，是不是日间、夜间各享受一次 30 分钟免费？另外，在免费时段内完整驶离泊位、之后再停进来，能不能重新享受 30 分钟？

鄞州区发改局答复，依据是《浙江省定价目录》（2022 年版）、甬发改价格〔2026〕215 号、鄞综执〔2020〕127 号等文件。

答案两条：

一、车辆跨日间、夜间连续停放的，按单次停车享受一次 30 分钟免费，不区分跨时段重复享受。

二、车辆在免费时段内完整驶离泊位、订单办结后再次停入的，可重新享受 30 分钟免费时长。

这两条一正一反，把边界划死了。

第一条否掉的是「叠加」。一辆车 17:00 停进来，18:00 走。按叠加逻辑，日间 30 分钟免费加夜间 30 分钟免费，一小时里有一小时不要钱。按单次逻辑，只免 30 分钟，剩下 30 分钟照收。

第二条留下的是「重新进场」。停 20 分钟走人，办完事回来再停 20 分钟，两次都在免费时长内，两次都不收钱。

一否一留，指向同一个原则：免费时长挂的是「一次停放」，不是「一段时间」。

对系统，这条规则翻译过来是两个字段：一个是订单的开始时间，一个是订单的结束时间。免费判定看这一单的时长，不看这一单跨了几个费率时段。

听起来简单。但如果计费引擎是按「时段切片」写的——把一次停放切成日间段和夜间段分别计价——那免费时长就会被算两次。这不是算法错，是模型选错了。

答复里还有一句：具体由各运营单位自主决策，结合实际适时推出优惠举措。

这句话留了口子，也留了责任。

免费时长挂在「一次停放」上，不挂在「一个时段」上——模型选错，账就错。

3. 接入：阿克苏 702 个场接进一张网，26.2 万个位

10 月 26 日，中新网新疆报道了阿克苏地区的停车治理进展。

三组数字。

第一组：截至目前，全地区累计新改增停车位 10214 个。

第二组：全域智慧停车云管理平台已接入 702 个停车场及居民小区数据，共享泊位 26.2 万个，依托「云上智慧泊车」小程序提供车位查询、寻位导航。

第三组：阿克苏市智慧停车云平台建成投运，已有 183 个停车场实现统一智能化管理，正分步推进剩余停车场纳入。

702 个场、26.2 万个位，平均每个场 373 个位。

这个均值说明一件事：接进来的不全是路侧小场，主体是小区和大型场。路侧一条路段可能只有几十个位，一个小区地下车库动辄几百。

报道里还列了一串差别化做法：机关单位、居民小区、商圈停车场错时对外开放；部分企业所辖老旧小区周边公共停车场推业主包月优惠；部分医院、公共场馆延长免费停车时长；新能源车辆享受充电停车减免；部分自营停车场对残疾人车辆免费；部分停车场法定节假日免费。

六条做法，六种不同的「谁免费、谁打折、谁全价」。

这些规则要在一张网上跑，先要解决三个问题。

一是场编号。702 个场如果各自编号，跨场查询就没有主键。全地区统一编码，是接入的第一步。

二是余位上报。共享泊位 26.2 万个，要「实时更新」，就得定上报频率。一分钟一次和五分钟一次，用户体验差很多，带宽和改造成本也差很多。

三是共享授权。错时开放的车位，产权方愿不愿意把余位放出来、放出来之后收益怎么分，这是商务问题。系统能做的是把「可共享时段」做成一个字段，让产权方自己填。

702 个场接进一张网，难点不在接口，在谁有权把余位放出来。

4. 招标：三地 4101 万元，其中 4000 万元花在路上

10 月 26 日前后，行业媒体汇总了浙江、山东、河北三地的三个停车相关项目，合计 4101 万元。

第一个项目最值得看。

名字叫「智慧便民停车场Ⅱ期」，投资 4000 万元。但公告里的建设规模，是三条市政道路的长度和红线宽度：珠园路 111.105 米、红线 30 米；中园路 136.222 米、红线 20 米；东侧规划道路 186.193 米、红线 20 米。

三条路加起来 433.5 米。

4000 万元除以 433.5 米，约合每米 9.2 万元。

这不是说钱花错了。市政道路含路基、管线、照明、绿化，每米 9 万元在一个县城不算离谱。问题在名字：项目叫停车场，内容主要是路。

这种「名实不对」在行业里很常见。上级考核的是「新增停车位」，立项时项目名就带「停车场」；实际建设内容可能是道路、可能是广场、可能是管网。投标的人如果只看名字去准备方案，容易把力气用错地方。

第二个项目是另一个极端：73.24 万元，买的是 10 台核心交换机和 495 台接入交换机。

495 台接入交换机，这个数量对应的是一个规模不小的网络。一台交换机大概管一个点位，495 个点位意味着这套网络要覆盖几百个路口或场站。40 天到货安装、36 个月保修，节奏很紧。

第三个项目是设计标：27.79 万元，20 个日历天出初步设计及概算，1038 个车位、208 个充电车位，屋顶光伏加微风发电，幕墙用薄膜光伏。

一个零碳停车楼，设计费 27.79 万元，20 天交卷。这个价钱和工期，决定了方案不可能做得很细，深化设计得靠后续。

三个项目，一个钱花在路上，一个钱花在交换机上，一个钱只够画个大概。

🔧 慧知视角（软件与平台）

行业信号：杭州临平两家停车公司给全区车主写信，每月补缴历史欠费满 5 笔或道路临停缴费满 5 笔送「临停 2 小时抵扣券」1 张，同时启动场库道路联动催缴、短信电话催告、现场告知，对长期拖欠者发催缴函并诉讼，对公职人员欠费通报单位并抄报纪检监察；宁波鄞州区发改局答复，甬城泊车跨日间夜间连续停放按单次只享一次 30 分钟免费、不重复叠加，免费时段内完整驶离并办结订单后再停入可重新享受；阿克苏地区全域智慧停车云平台接入 702 个停车场及居民小区数据、共享泊位 26.2 万个，阿克苏市 183 个停车场实现统一智能化管理，全地区累计新改增泊位 10214 个；浙江浦江、山东潍坊、河北沧东三地停车相关项目合计约 4101 万元，其中浦江项目 4000 万元的建设内容为三条共 433.5 米市政道路，潍坊项目 73.24 万元采购 495 台接入交换机与 10 台核心交换机。

慧知的判断：这四件事分别对应系统的四层：账户层、计费层、接入层、交付层。临平的做法在账户层，把「欠费」变成一个可以运营的对象，用券换回款、用函换时间、用诉讼换底线，前提是跨场跨路段的欠费能并成一张表；宁波的答复在计费层，把免费时长挂到「一次停放」而不是「一个费率时段」，这是数据模型的选择，选错了后面全是补丁；阿克苏在接入层，702 个场并成一张网，真正难的不是接口标准，是让产权方愿意把余位放出来；三个招标在交付层，名字叫停车场的项目可能主要在修路，投标前不看建设内容，方案就会写偏。四层里，最该先做的是第二层：模型定错了，改一次要动所有历史订单。

（以下为观点，非新闻事实）

三、市场与竞品最新动态

1. 单价：医院门口 40 个位，一年租金 16.88 万元

10 月 26 日，辽宁省公共资源交易中心发布一份成交公告。

项目是辽宁省凌源监狱管理分局中心医院门诊楼前 40 个停车位出租，租期两年。

买受人是好停车（北京）信息技术有限公司，成交价 16.88 万元／年，成交时间 10 月 24 日，公示期 5 个工作日。

4220 元一个位，一年。

这个数放到今天其他几条线索里，就有了参照。

小榄二类路段的月票是 250 元／月，折 3000 元／年，但那是「可以停在 9 个路段」的资格，不保位。凌源这 40 个位是固定场地，位置在门诊楼前，独占。

兰溪中医院 24 小时封顶 15 元。一辆车天天停满，一年理论收入是 5475 元。

4220 元，正好落在两者之间。

医院门口的位子，价格逻辑跟路侧不一样。它卖的不是「周转」，是「确定性」——来看病的人最怕的是找不到位，愿意为「有位子」付溢价。

这也是医院停车项目在市场上一直好卖的原因：需求刚性、时段集中、车主对价格不敏感。

对运营方，这类项目的账要算两笔。一笔是租金，40 个位一年 16.88 万元，摊到每天是 462 元。另一笔是收入，40 个位如果每天周转 4 次、每次收 5 元，一天 800 元。

462 和 800 之间，是管理成本、设备折旧、以及空置。

医院门口的位子卖的是确定性，不是周转率。

2. 海外：德里拟涨四五成，超 24 小时直接拖走

印度斯坦时报和 CNBC TV18 在 10 月 24 日至 26 日连续报道了同一份招标文件。

新德里市政委员会（NDMC）为辖区 157 个停车点招标，约 15060 个等效小汽车车位，分三簇：康诺特广场 48 处、北部 63 处、南部 46 处。合同 5 年，含 3 个月实施期，运营方承担资本与运营支出，三簇固定月许可费合计 6.4 亿卢比。

重点在文件附的价目表。

整体涨幅 40% 到 50%。夜间停车费按正常小时费率的双倍收。

超时停放的处置写得更硬：系统每天核对进场车辆是否已出场，超过 24 小时的向市政委员会和德里警方报警；被标记的车辆拖走，拖车费小汽车 1000 卢比、每天保管费 500 卢比；轻型货车和中型客车拖车费 3000 卢比、每天 1000 卢比。

营业时间也定了：市场区域 8:00 到 24:00，非市场区域 8:00 到 23:00。10:00 到 2:00 有需求的场，运营方可自行确定并报备。

时间表：投标截止 11 月 12 日，技术标 11 月 13 日开，12 月完成招标，2027 年 1 月发工单。

报道里还有一句值得记：市政委员会此前三次招标，都没有成功。上一轮运营方 Sai Neptun 曾在这些场地上跑过带线上支付、车位预约的智能停车系统。

三次不成，第四次把价目表往上抬了四五成。

这不是巧合。固定月许可费是死的，运营方要在 5 年里把它赚回来，收入端只有两条路：提高单价，或者提高周转。价目表动的是第一条，拖车条款动的是第二条。

把长期占位的车拖走，比把单价抬高三成更能提高收入。

3. 主体：189.5 万家停车相关企业，三个省各有 15 万家

10 月 26 日，法治网一篇关于停车扫码缴费的评论里，引用了一组工商数据。

截至 2026 年 6 月，国内存续的停车相关经营企业超过 189.5 万家。贵州、广东、山东三地，相关企业数量均突破 15 万家。

189.5 万家，这个数放在行业里，说明的是「谁都能做停车」这件事。

它不是一个集中度很高的市场。头部几家做平台和设备的公司，加起来覆盖的场数可能只占很小的比例，剩下的是各地的工程商、物业公司、地方国企、以及大量只在本地做几个场的小团队。

这个结构决定了两件事。

第一，标准很难统一。189.5 万家主体，用的是几十上百家不同厂商的系统，接口、字段、编码规则各不相同。要接进一张市级平台，靠的不是一份接口文档，是一轮一轮的改造。

第二，价格很难透明。同一个城市，相邻两个场，临停单价可能差一倍，免费时长可能差三倍。车主感知不到差异，只感知到「这家贵」。

对做平台的一方，这个结构既是机会也是负担。机会是存量改造的空间很大，负担是每一家的历史数据都要单独处理。

市场越分散，接口就越值钱。

🔧 慧知视角（市场与竞品）

行业信号：辽宁省凌源监狱管理分局中心医院门诊楼前 40 个停车位出租两年，好停车（北京）信息技术有限公司以 16.88 万元／年成交，折合 4220 元／位·年；新德里市政委员会为 157 个停车点、约 15060 个等效车位招标 5 年运营，拟将四轮车路外小时费从 20 卢比调至 30、路内从 50 调至 70，月票最高涨至 3.3 倍，夜间按双倍计费，超过 24 小时未离场车辆拖走并收 1000 卢比拖车费加每天 500 卢比保管费，投标截止 11 月 12 日，工作单预计 2027 年 1 月发出，此前三次招标均未成功；截至 2026 年 6 月，国内存续的停车相关经营企业超过 189.5 万家，贵州、广东、山东三地均突破 15 万家。

慧知的判断：三个数字说的是三件事——位子值多少钱、价格能往上抬多少、市场有多散。凌源的 4220 元一个位，是医院场景的定价上限参考：需求刚性、时段集中，车主为确定性付溢价。德里的涨价说明另一件事，当固定月费已经写死、合同期五年，运营方改善收入只有两条路，抬单价或者提周转，而拖车条款比涨价更直接。189.5 万家企业的数字最值得琢磨，它解释了两件行业顽疾：标准难统一、价格难透明。对做平台的一方，这意味着生意的重心不在新建，在改造；不在功能，在接口。

（以下为观点，非新闻事实）

四、简短小结

一、中山小榄公示 9 个路段收费方案，全二类：首小时 3 元、24 小时封顶 32 元、22 点到次日 7 点免费、月票 250 元。一类路段月票栏是「/」，越贵的路段越不卖长包。

二、兰溪中医院 4 小时以内免费、24 小时封顶 15 元，12 月 1 日起执行。停 8 小时 6 元，同一天小榄同类时长已到 32 元封顶。

三、北京朝阳、东城发布欠费公告：驶离后 30 日内应缴，两次催缴不缴罚 100 元，情节严重 300 至 800 元，补缴期 45 天。

四、临平用「补缴满 5 笔送 2 小时券」换回款，同时发催缴函、走诉讼、通报纪检。前提是系统能把跨场跨路段的欠费并成一张表。

五、德里拟涨 40%—50%、夜间双倍、超 24 小时拖车，此前三次招标都没成；凌源医院 40 个位一年租金 16.88 万元，折 4220 元一个位。

五、行业观察：同一辆车，包月和临停差出近四倍

把今天的线索排成一张表。

十二行并排，落到两句判断上。

第一句：价目表越写越长，是因为同一个位子要对付的车不一样。小榄一张表里五种价，兰溪按身份免四小时，北京按状态罚，德里按滞留时长拖。这些规则单看都合理，叠在一套系统里就要命——一辆车同时是「月票用户」「医院就诊」「黄牌」「跨日停放」，最后算出来的数对不对，取决于哪条规则先判。

第二句：真正决定收入的，不是标价，是分档。小榄一个月 250 和 960 的差，不在单价，在「这辆车算不算常客」；临平把几块钱的券送出去，换的是「这辆车算不算配合」；北京把 100 元罚款挂在两次催缴之后，换的是「这辆车算不算赖账」。三个地方做的是同一件事：把车分到某一档里，然后按那一档的价收。

对车场和物业，眼下有三件事可以做。

一件是把价目表拆成规则。哪些价跟时段走、哪些跟身份走、哪些跟行为走，一条一条写下来，再交给系统配。写不下来的，就是系统配不出来的。

一件是把月票的口径写进合同。保不保位、能不能跨场、退不退、涨价怎么算，这四句写清楚，后面的投诉能少一半。

一件是把欠费做成流水线。进场留记录、离场出账单、超期发通知、两次不缴发催缴函、再不缴走诉讼。每一环都有状态、有责任人、有时间戳。这套东西不花钱，但要在第一次起诉之前建起来。

对车主，变化会体现在两处。

一处是同一辆车、同一个片区，交法不同、价钱差出好几倍。买不买月票、停不停满一天，算下来能差七八百。

另一处是欠费的后果变得具体。北京是罚 100 元，临平是催缴函加诉讼，德里是拖车加每天 500 卢比保管费。三条路，都不便宜。

把今天的观察收成一句话：停车费的高低，从来不只看标价——先看你把车归到哪一档，再看那一档的价目表。

慧知开源智慧停车平台：一套开源的停车管理平台，覆盖云端服务、运营管理后台与车主小程序三端。

特点：开源可商用、多租户隔离、三端统一管。

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信息来源

• 中山市小榄镇人民政府《关于公开征求〈小榄镇东升片智慧停车二期项目9个路段停车收费方案〉意见的公告》（2026年10月26日发布，公告落款 10月23日，公示期 10月26日至11月10日）——东升片智慧停车二期 9 个路段全部为政府管理路段、全部拟定为二类，其中双边 6 条（龙昌路、丽城路、朝阳路、同乐大街、广福大道、东港大道）、单边 3 条（迎宾路、同昌路、东华路）；二类路段 7:00—22:00 首小时 3 元、超 1 小时至 3 小时每半小时 2 元、3 小时后每半小时 3 元、24 小时内同一车辆最高 32 元，22:00—次日 7:00 免费，停车不超过 30 分钟不收费；一类路段对应为 4 元／2.5 元／4 元／40 元封顶，三类为 2 元／1 元／2 元／20 元封顶；月票一栏一类为「/」、二类 250 元、三类 200 元（元／月·辆）；跨日停车除 22:00—次日 7:00 时段外其他时间按时段累加；依据中发改价格函〔2024〕7号、中发改价费函〔2019〕934号（镇级政府公示口径，方案处征求意见阶段，最终以正式方案为准）
• 兰溪市发展和改革局《关于核定兰溪市中医院停车收费标准的通知》（2026年10月26日）——对象为兰溪市中医院新院区（云山街道山雷路600号）；小型车 4 小时以内（含）免费、4—5 小时（含）3 元、5 小时以上每增加 1 小时加收 1 元；连续停放 24 小时（含）每车次最高封顶 15 元，超 24 小时继续停车重新计算；执行公务或任务的军车（含武警）、警车、消防车、救灾抢险车、环卫清运车、救护车、市政工程抢修车等免收；黄色牌照机动车按收费标准加倍计收；标准自 2026 年 12 月 1 日起执行，收费单位须明码标价并在醒目位置公示（县级市发改部门定价文件口径）
• 北京市朝阳区人民政府《朝阳区2026年10月欠缴道路停车费催缴公告（下半月）》（2026年10月26日）——依据《北京市机动车停车条例》第四十一条，停车人在三十日期满后未缴费，区停车管理部门应当催缴，补缴期限内未补缴、经两次催缴逾期未补缴的处 100 元罚款、情节严重处 300 元以上 800 元以下罚款；本期对 2026年9月20日至10月5日期间形成的欠费作第二次公告催缴、对 10月6日至10月19日期间形成的欠费作第一次公告催缴；补缴期 45 天，可通过「北京交通」App 等方式补缴（区级政府公告口径，附件车辆清单未逐条核对）
• 北京市东城区城市管理委员会《东城区2026年10月尚未缴纳道路停车费通知缴费公告（下半月）》（落款 2026年10月25日，经新浪财经、网易转载）——依据《北京市机动车停车条例》第四十一条，对 2026年10月6日至10月19日期间驶离东城区道路停车位且尚未缴费的车辆予以公告通知，停车人应于驶离车位后三十日内缴纳（区级政府公告口径经媒体转载）
• 临平新闻网《致全区广大车主的一封信》（2026年10月26日，署名杭州临平停车有限公司、杭州临平钱江停车管理有限公司）——道路公共泊位 15 分钟（含）内免费、政府定价管理的公共停车场 30 分钟（含）内免费；道路公共泊位 20:00 至次日 8:00 免费、公共停车场夜间按 5 元／车次；残疾人驾驶的机动车在政府定价管理的道路泊位、停车场内 2 小时（含）以内免费且已实现自动减免；推动学校内部泊位向社会开放、新增部分热门车场包月名额；「先离场后付费」、线上查询与多渠道补缴已上线；每月补缴历史欠费满 5 笔或道路临停缴费满 5 笔赠「临停2小时抵扣券」1 张，无需报名、达标即发；将通过场库道路联动催缴、短信电话精准催告、现场人工告知常态化催缴，对长期拖欠、金额较大、多次告知仍未缴纳者依法发送催缴函并通过诉讼追缴，对经多次催告仍不缴纳的公职人员通报所在单位并抄报纪检监察部门（运营企业公开信口径，券的核销规则与「满5笔」的统计口径未公开）
• 中国宁波网《甬城泊车停车如何享受30分钟的免费时长？》（2026年10月26日，鄞州区发改局答复）——甬城泊车市区三级区域分段收费，日间 8:00—17:30、夜间 17:30—8:00；车辆跨日间、夜间连续停放的按单次停车享受一次 30 分钟免费，不区分跨时段重复享受；车辆在免费时段内完整驶离泊位、订单办结后再次停入的，可重新享受 30 分钟免费时长；具体由各运营单位自主决策；依据《浙江省定价目录》（2022年版）、甬发改价格〔2026〕215号、鄞综执〔2020〕127号等（区级价格主管部门网络答复口径）
• 中新网新疆《阿克苏地区累计新改增停车位10214个》（2026年10月26日）——截至目前全地区累计新改增停车位 10214 个；全域智慧停车云管理平台已接入 702 个停车场及居民小区数据、共享泊位 26.2 万个，依托「云上智慧泊车」小程序提供车位查询与寻位导航；阿克苏市智慧停车云平台建成投运，183 个停车场实现统一智能化管理，正分步推进剩余停车场纳入；各地推行机关单位、居民小区、商圈停车场错时开放，部分老旧小区周边公共停车场推业主包月优惠，部分医院与公共场馆延长免费时长，新能源车辆享受充电停车减免，部分自营停车场对残疾人车辆免费，部分停车场法定节假日免费；库车市施划共享单车停车点位 551 处、投放共享单车 3750 辆（地级媒体通稿口径，平台接入的实时性与数据质量未独立核验）
• 阿拉丁数智头条《总金额4101万！浙江、山东、河北三地智慧停车项目集中招标》（行业媒体汇总，转述各交易平台公告）——浦江县智慧便民停车场Ⅱ期项目，业主浦江县公共事业发展有限公司，投资 4000 万元，建设规模为珠园路 111.105 米（红线宽 30 米）、中园路 136.222 米（红线宽 20 米）、东侧规划道路 186.193 米（红线宽 20 米），计划工期 150 日历天，不接受联合体、本标段整体面向中小企业，2026年10月22日至11月12日获取文件，11月12日14:30 截止；山东移动 2026 年智慧停车网络设备采购项目（潍坊分公司），投资 73.24 万元，采购三层核心交换机 10 台、以太网接入交换机 495 台，合同签订后 40 日内完成到货安装调试，质保 36 个月，11月3日08:30 截止；沧东经济开发区零碳智慧停车场基础设施示范项目，招标单位河北晟世亿辉新能源产业开发服务有限公司，投资 27.79 万元，占地 32.8 亩（约 21883.62 平方米），地上 4 层停车楼、总建筑面积约 37048.99 平方米，机动车停车位 1038 个，四层配套 74 个双枪快充桩与 30 个双枪超充桩、充电停车位 208 个，屋顶太阳能与微风发电、幕墙采用薄膜光伏，签订合同起 20 日历天完成初步设计及概算，10月28日10:30 截止（行业媒体汇总转述交易平台公告口径，个别参数以正式招标文件为准）
• 辽宁省公共资源交易中心《辽宁省凌源监狱管理分局中心医院门诊楼前40个停车位出租（租期两年）成交公告》（2026年10月26日）——项目编号 21000120261091527，买受人为好停车（北京）信息技术有限公司，成交价格 16.88 万元／年，成交时间 2026年10月24日，公示期自公告发布之日起 5 个工作日；资产处置方为辽宁省凌源监狱管理分局中心医院，代理机构为沈阳联合产权交易所有限责任公司（省级公共资源交易平台成交公告口径）
• 印度斯坦时报《Hike in night parking charges, monthly passes: NDMC's proposed parking mgmt system》《Parking charges in Lutyens' Delhi could soon more than double》、CNBC TV18《NDMC plans smart parking overhaul across 157 sites; charges may rise 50%》（2026年10月24日至26日）——新德里市政委员会就辖区 157 个停车点、约 15060 个等效小汽车车位招标 5 年运营合同（含 3 个月实施期），分康诺特广场 48 处、北部 63 处、南部 46 处三簇，三簇固定月许可费合计 6.4 亿卢比，运营方承担资本与运营支出；拟将四轮车路外小时费从 20 卢比调至 30 卢比、路内从 50 调至 70，两轮车路外从 10 调至 15、路内从 20 调至 30，四轮车路外月票从 2000 调至 4000 卢比、多层从 1000 调至 3300，两轮车路外月票从 1000 调至 2000、多层从 500 调至 1000，整体涨幅 40%—50%，夜间停车费按正常小时费率双倍计；停放超 24 小时车辆由系统每日核查并向市政委员会与德里警方报警，可被拖至指定场地，小汽车拖车费 1000 卢比、每天保管费 500 卢比，轻型货车与中型客车拖车费 3000 卢比、每天 1000 卢比；市场区域营业时间 8:00—24:00、非市场区域 8:00—23:00；投标截止 11月12日、技术标 11月13日开标、12月完成招标、工作单预计 2027 年 1 月发出；此前三次招标均未成功（印度媒体转述招标文件口径，金额单位为印度卢比，本文未作汇率折算，拟调费率以正式合同为准）
• 法治网《停车扫码缴费划定合规边界》（2026年10月26日）——文中引用天眼查数据：截至 2026 年 6 月，国内存续的停车相关经营企业超过 189.5 万家，贵州、广东、山东三地相关企业数量均突破 15 万家（媒体评论文章转引第三方工商数据口径，非官方统计，本文仅引用该组企业数量，不涉及其余论述）
• 西安本地宝《第33届农高会期间杨凌道路两侧泊车位免费停放》（2026年10月26日，转述示范区通告）——第三十三届农高会 10月25日至29日在杨凌举办；执行时间 2026年10月25日00:00 至 10月29日24:00；示范区范围内已登记备案的公共停车场按原标准执行；农高会工作专班设定的临时停车场按次收费，7 座以下（含）每车次最高不超过 10 元、7 座以上不超过 15 元，0:00 至 24:00 为一个计费周期；全区道路两侧泊车位免费停放；企事业单位、住宅小区、家庭农庄等临时停车区域参照临时停车场标准；所有公共停车场、临时停车场须明码标价并在显著位置公示，未经批准不得标注农高会「指定」「专用」字样（地方媒体转载示范区通告口径）

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小榄的收费方案仍处征求意见阶段，最终路段范围、费率与月票规则以正式方案为准；文中每月 960 元与月票 250 元的倍数关系，是按公告公示的 24 小时封顶价乘以 30 天所作的算术折算，未计入车辆实际停放天数、免费时段与可能的其他优惠，也不代表月票保位；公告未就月票是否保证停放位置作出说明。兰溪的收费标准以发改部门正式文件为准，文中 8 小时 6 元为按公示费率推算的结果。北京的欠费公告仅列出时间段与处理规则，附件车辆清单未逐条核对，文中不就任何具体车辆的欠费金额作判断。临平的抵扣券规则、核销方式与「满 5 笔」的统计口径以运营方后续公示为准；文中关于公职人员通报的表述为公开信原文的转述，不对其执行方式作评价。宁波的答复为区级价格主管部门在网络问政平台的回复，具体执行以各运营单位公示为准。阿克苏的平台接入数量与共享泊位数以属地发布为准，本文未独立核验其数据实时性。三地招标的金额与参数来自行业媒体汇总转述，个别数值以正式招标文件为准，文中不就中标结果作预测；浦江项目每米造价为按公示投资额与道路长度所作的算术折算，不代表造价构成。凌源项目的成交价与租期以成交公告为准，文中每日 462 元、每月 352 元均为折算值。德里项目的费率、拖车与保管费均来自印度媒体转述的招标文件，金额单位为印度卢比，本文未作汇率折算，拟调费率须待合同签署后方生效。189.5 万家企业为第三方工商数据口径，非官方统计。农高会期间的停车安排以示范区通告为准。