德州一个重卡站，老板把手机递过来，屏幕上是两台 2022 年装的桩。
他问，这两台还能干几年。
铭牌上只有 120kW 三个字，没有效率，也没有能效等级。
11 月 1 日之后，这样的铭牌不够用了。《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》GB 46519-2025 从 11 月 1 日起实施，市场监管总局在 10 月 31 日的发布稿里说得很平：规定了能效等级、能效限定值和试验方法。
过去买桩，看功率、看价格、看质保。现在多一张纸：能效等级和第三方检测报告。能效从厂家自己说，变成了按工况测。
一、今日重点：桩也要查能效了，2027年11月见真章
发生了什么
标准不是新出的。2025 年 10 月 5 日发布，2026 年 11 月 1 日实施，给了整一年准备期。
直流桩分三级。一级效率不低于 96.5%，二级不低于 95.5%，三级不低于 94.5%。
三级是门槛，不是及格线里的选择项。低于 94.5% 的设备，不能生产，不能进口，也不能销售。
待机功耗也卡住了。一体式直流桩不超过 30.0W，分体式不超过 48.0W，交流桩不超过 7.0W。
分体式还多一道考核。功率柜按效率评级，充电终端另算每百安运行功耗：液冷不超过 600W，非液冷不超过 300W；枪线超过 5 米，每多 1 米再放宽一点。
标准只考核设备本体。车载充电机不算，交直流一体机不算，储能禁用后不能充电的充储一体设备也不算。边界划得很清楚：管的是桩，不是车。
发布部门是国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会，走的是 2025 年第 25 号国家标准公告。起草名单里有中国标准化研究院、中国汽车工程研究院，也有华为数字能源、公牛、中电联和中国质量认证中心。
存量设备有缓冲。2026 年 11 月 1 日前出厂的产品，从实施之日起第 13 个月开始执行，也就是 2027 年 11 月 1 日。
这条缓冲，是给在运场站留的整改时间，不是免检。到期还在跑的，按新标准查。
测试方法也变了。以前是企业自报参数，现在是按标准规定的典型负载区间测，数据能比对、能核验。同一台桩，谁测都是一个数。
为什么会这样
充电损耗有两个出口。一个是变换损耗，交流变直流、升压降压，每一段都掉一点；一个是待机损耗，车没来，桩也通电等着。
前者跟电路拓扑、功率器件、磁性器件、散热都有关。用碳化硅器件、把开关损耗压下去，效率才上得去；靠低价走量的方案，通常就卡在这儿。
后者量很小。30W 待机，一天 0.72 度，一年 263 度，按 0.6 元算不到 160 元。真正值钱的是变换损耗，不是待机。
那为什么便宜的桩做不到 96.5%。充电模块占整机成本的大头，把效率往上推两个点，要换器件、换拓扑、加散热，成本跟着涨。
低价走量的产品，省的就是这一步。以前没有强制门槛，省下来的钱变成报价优势；现在门槛写进国标，省下来的钱变成不准卖。
检测也是一道关。过去看企业样本，现在要按典型负载工况实测，要送样、要出报告。小厂跟不上的，往往不是技术，是这一整套流程。
为什么是强制，而不是推荐。因为这笔损耗不由厂家承担。电费按表走，损耗算在运营商头上，用户看到的是"充了 50 度，车里多了 48 度"。
一台桩一年差几万度，一个省几十万台桩，就是电网侧实实在在的浪费。
再加上利用率。中国充电联盟 9 月底的数字，全国公共充电设施 520.7 万个，9 月公共桩功率利用率 6.51%。桩没被充分使用的时候，每一度电的成本都被放大，损耗也一样。
所以这次是强制标准，不是行业倡议。低于门槛的产品，直接不让卖。
你该怎么办
先查，不急着换。把站里每台桩的型号、出厂日期、额定效率、检测报告编号，抄成一张表。
2026 年 11 月 1 日前出厂的，单独标一列，写上 2027 年 11 月 1 日。这张表决定你明年要不要动预算。
然后算。用去年实际充电量，乘以购电均价，再乘两个百分点。算出来的数，才是你换机的上限。
换一台桩不只是设备钱。还有停电损失、施工、验收、旧机处置。这些不上账，换完才发现不划算。
最后写进合同。新采购的技术条款，直接写"GB 46519-2025 一级能效，附第三方检测报告"。
别写"高效""节能""低损耗"这种形容词。形容词在验收时没有用，标准号和报告编号才有用。
这笔账，得摊开算
拿一个常见的站：8 台 120kW 一体式直流桩，总功率 960kW，一年充电量 150 万度（输出侧），购电均价 0.60 元/度。
按三级能效 94.5% 算，输入电量是 150÷0.945＝158.7 万度，损耗 8.7 万度。
按一级能效 96.5% 算，输入电量是 150÷0.965＝155.4 万度，损耗 5.4 万度。
一年差 3.3 万度，折 1.97 万元。
按 5 年折旧摊，一共省 9.9 万元。摊到 960kW 上，是每 kW 约 103 元。一级能效设备比三级贵不超过 100 元/kW，这笔账能平；贵到 200 元/kW，要 10 年才回来。
如果这个站一年只充 50 万度呢。一年差 1.1 万度，折 0.66 万元，5 年 3.3 万元，摊到 960kW 只有 34 元/kW。
这种站换一级能效，基本算不平。先把利用率做上去，比换设备更要紧。
再看一个重的。年充电量 300 万度的重卡站，同样两个百分点，一年差 6.6 万度，折 3.95 万元。
5 年约 19.8 万元，按 2000kW 摊，是每 kW 99 元。规模越大，一级能效越划算，这也是重卡站先动的原因。
还有一笔容易被忽略的账：损耗是算在输入侧的。你交的电费按输入算，卖出去的电按输出算。差的那几个点，一直在你的毛利里，只是没人单独列出来。
二、今日快讯
哈啰充电把三家国家队的网点接进一个入口。 10 月 28 日宣布，10 月 30 日公开：接入中国石化、国家电网、南网电动，在营站点超 30 万座、充电桩 300 万个。此前已接特来电、星星充电、云快充。
这场合作对场站是两面。多一个入口就多一条客流；多一个入口，也多一层比价。
发改委把充电设施写进消费基础设施。 10 月 30 日《关于加强消费基础设施建设 促进消费投资良性互动的指导意见》（发改就业〔2026〕1508 号）明确：商业街区、商业综合体、景区停车场可建大功率充电设施；高速货运繁忙路段扩大电动重卡充换电覆盖；农村补齐充电设施，配套电网改造；支持各类社会资本参与建设运营。
方向很直白。补的是能用的桩，不是报表上的桩。
三、七家平台，最近都在忙什么
先看盘子。中国充电联盟 9 月底数据：全国充电枪 2477.7 万个，同比增 37.2%；公共桩 520.7 万个，同比增 16.3%，额定功率 2.66 亿千瓦，单枪平均 51.10kW。1 至 9 月公共桩只增了 49.0 万个，同比少 45.4%。9 月公共桩功率利用率 6.51%，行业估算的盈亏线在 8% 到 10%。
桩还在长，增速在掉，利用率没起来。三句话叠在一起，就是今年冬天的处境。
特来电：10 月 30 日大众网青岛报道，截至 2026 年 6 月，累计投运重卡充电站超 4100 座、充电终端超 5.3 万个；2026 年上半年重卡业务合同额约 5.6 亿元，同比增长 60%。这说明增量的方向变了：乘用车公共站已经挤，重卡干线还有空位。
星星充电：近期无新动作。能效新规落地后，它的液冷超充产品线是外界关注点，但公开渠道没有新的签约或新站数据。
云快充：近期无新动作。对这类聚合平台来说，11 月最要紧的活不是发新站，是把接入场站的价格和状态同步做准。
蔚景云：近期无新动作。
新电途：10 月 30 日《中国经营报》报道，平台已接入 330 万台充电设备、服务 3600 万名车主，与三一重卡、东风商用车合作拓重卡补能，用 AI 做车桩匹配、动态定价和负荷调度。它卖的不是桩，是把桩用起来的能力。
滴滴充电：近期无新动作。
慧知开源充电桩平台（第七家）：3.0.8 版，Spring Cloud 微服务，全开源可商用。它不是一张现成的网，是一套让你自己搭网的底座。
为什么把它放进这七家里。前六家卖的是网：要么卖桩和电，要么卖流量和调度。它提供的是搭网的工具，装在自己的服务器上，域名、数据、计费规则都在自己手里。
三条能力，说具体一点。
接得进：云快充协议、中电联互联互通都支持，老桩新桩混装也能接；多租户，不同运营方数据隔离。
算得清：尖峰平谷、分段计价、多运营商分润，从订单到结算一条线走完。
改得动：小程序、公众号、H5、PC 全给源码；带桩模拟器，新规则先在模拟器里跑。
回到今天这件事。能效国标要求按桩核对电量，输入多少、输出多少、损耗多少，得能对得上。这对平台的要求很实在：接得进不同品牌的桩，读得到每台桩的电量，还得按桩出一张台账。
多协议接入只是开头，站点、订单、计费收进一个后台算第二步，再往后是这张台账能按自己的口径改。系统私有化部署，能改能扩，加一张能效表不用等版本。
| 路子 | 代表 | 卖什么 |
|---|---|---|
| 重资产运营 | 特来电、星星充电 | 桩、场地、电 |
| 聚合与调度 | 云快充、蔚景云、新电途、滴滴充电 | 流量、调度、系统 |
| 平台底座 | 开源平台（本节第七家） | 一套能改能扩的系统 |
这对做平台的人意味着什么。前六家在往两头走：一头往下扎，买桩、拿地、签车队；一头往上收，做聚合、做调度、做入口。
第七家走的是另一条路。不跟场站抢生意，把系统交给你，让你自己当平台方。
看得再细一点，可以去翻它的文档与试用入口：https://liwenhui.blog.csdn.net/article/details/165127509
四、今日一句建议
先去把站里每台桩的出厂日期抄下来。2027 年 11 月 1 日这个日子，只对 2026 年 11 月 1 日前出厂的设备有意义。
五、今日招投标新增
统计窗口：11 月 2 日 06:00 至 11 月 3 日 06:00，只列新增、且有公告原文链接的项目。
| 项目 | 地点 | 规模 | 状态 | 原文 |
|---|---|---|---|---|
| 沈丘国投e充站项目第1标段（EPC） | 河南周口沈丘 | 5 家候选人报价 1.435 亿元上下，工期 365 天 | 中标候选人公示（11-02） | 查看 |
| 湖北交投 2026 年服务区充电桩提质项目（CDZSG-1、CDZSG-2） | 湖北 | 两标段候选人首位报价合计 3156.4 万元，工期各 60 天 | 评标结果公示（11-02） | 查看 |
| 平舆县光储融合充电基础设施项目（EPC） | 河南驻马店平舆 | 34 处场站、721 个枪、5.39MWp 光伏、8MW/16MWh 储能 | 招标预公示（11-02） | 查看 |
三条都指向同一件事：地方平台公司在补网，EPC 打包光伏和储能，运营系统一起要。
平舆这个项目值得多看两眼。34 处场站、721 个枪，还要"搭建一体化充电运营服务平台"。平台不是赠品，是招标范围里的一项。
湖北那两个标段是服务区提质，工期 60 天，属改造不是新建。改造最容易漏一步：新装的桩按新标准选型，旧桩留不留，得先查能效。
六、写在最后
能效这件事，落地时不会有仪式。它只会出现在两个地方：一份招标文件的技术条款里，一张场站的年度成本表里。
前者决定你买什么，后者决定你还能撑几年。
对一个 150 万度的站，两个百分点是一年 2 万元。对 50 万度的站，是两个百分点救不回来的账。
先算清楚自己是哪一种，再决定动不动设备。这条顺序搞反，钱就白花了。
如果你手上正好有一套自己维护的系统，今天就能加一张按桩的能效台账；没有的话，评论区说说你站里的年充电量，我帮你把这道账再算一遍。
信息来源：国家市场监督管理总局（10月31日，GB 46519—2025 实施及标准要点）；全国标准信息公共服务平台（2025年10月5日发布、2026年11月1日实施）；国际充换电网（11月1日，三级能效指标与待机功耗）；腾讯新闻（11月1日，存量设备13个月过渡期）；英飞源（11月1日，150万度场站能效测算与器件路径）；大众网青岛（10月30日，特来电重卡站数量与合同额）；《中国经营报》（10月30日，新电途接入规模与重卡合作）；电商派（10月30日，哈啰充电接入中国石化、国家电网、南网电动）；国家发展改革委（10月30日，发改就业〔2026〕1508号）；中国充电联盟（9月，公共桩数量、增量与利用率）；周口市公共资源交易中心、湖北省交通运输厅、驻马店市公共资源交易中心（11月2日，招投标公告）。据公开报道整理。